丁 安 绘

　　中国宁波网讯 财政部等相关部委日前联合出台了私人购买新能源汽车补贴试点政策，对个人购买新能源汽车最高补贴６万元。与此同时，我市今年拟建的６０个新能源汽车充电桩选址基本确定，将于７月份开工建设。

　　然而，记者走访宁波相关汽车经销商后了解到，目前购买新能源汽车的人寥寥无几，不仅如此，对于新能源汽车，宁波相关汽车生产企业也处于观望、研发或待售阶段。

　　新能源汽车，何时能开进普通家庭？

　　市场可买车型不多

　　按照新出台的补贴政策，纯电动乘用车动力电池组能量不低于１５千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于１０千瓦时。

　　记者发现，目前市场上符合政策规定的车型并不多，比较流行的丰田普瑞斯、通用君越等大多是采用油电混合，而不是插电式混合车或纯电动车。

　　今年３月，宣布上市的比亚迪Ｆ３ＤＭ低碳版双模电动车为插电混合，但记者日前致电几家比亚迪宁波经销商，都说目前宁波市场还没有Ｆ３ＤＭ款车型销售。

　　“我们还未接到上市销售的通知。”宁波祥安汽车营销服务有限公司一位比亚迪销售人员说，尽管国家补贴政策已出台，但只有相关配套项目跟上来，新能源汽车的销路才能真正打开。

　　不仅如此，宁波一些涉足新能源汽车的企业也保持“观望”态度，静待政策下一步发展。“我们将在适当时机将新能源车投放市场。”浙江吉利汽车有限公司相关负责人说，现在“吉利”已拥有插电式混合动力、纯电动等款式的新能源汽车。

　　“哪里充电”仍是最大瓶颈

　　新能源汽车能否真正得到消费者青睐？不少业内人士担心，除产品太少外，“到哪里充电”仍是问题。宁波许多汽车整车生产企业也表示，不论是新能源小轿车还是新能源大客车，充电是制约其推广的最大瓶颈。

　　记者了解到，由于电池技术问题，新能源汽车一次性行程一般只有２００公里左右，到了这个里程，就必须充电。因此，电动汽车产业发展，充电设施建设必须先行。

　　今年４月，宁波市政府与浙江省电力公司达成协议，共同建设新能源汽车充电桩。按照协议，我市今年将建设６０个新能源汽车充电桩。目前这些充电桩的具体选址已确定，主要分布在海曙、江北、江东、镇海、北仑五个区。“这批充电桩计划于７月份全面开工建设，预计１０月投入运行。”宁波电业局相关负责人说。

　　“新能源汽车，要走的路还很长”

　　采访中，部分专家和企业对于新能源汽车的未来前景很看好，但也表示虽然补贴有了，技术也在不断突破，但要想真正走入普通百姓家庭，还要五年、十年，甚至更长时间。

　　成本门槛首当其冲。宁波吉江汽车制造有限责任公司相关负责人表示，目前“吉江”新能源小轿车正处于研发阶段，尽管补贴政策的出台对新能源汽车的发展是一大促进，但企业有自己的发展规划，不会因政策就突然改变。除了高成本外，新能源汽车还有上牌、维修等问题。

　　“新能源汽车，要走的路还很长。”宁波汽车零部件行业协会秘书长黄小华说，此次政府出台新能源汽车补贴政策，并不意味着新能源汽车已具备大规模推广条件，而是传递出政府的积极信号和态度。

      宁波日报记者 冯 瑄