中国宁波网讯 高速公路实行计重收费后，不少超限货车改走普通公路，给普通公路的运行带来很大压力。本报6月13日刊登的《重型货车改道走，普通公路很受伤》引起社会各界的热烈反响，读者纷纷来信来电呼吁监管部门采取措施，真正实现计重收费的经济杠杆调节作用。昨天，记者从市公路局获悉，路政、养护部门将双管齐下，在遏制超限车辆上路的同时，提升普通公路路况。

　　高速公路计重收费前，国家对车辆开征的各种税费均以车辆的核定吨位固定计征。在这一情况下，不少车主通过加大动力、加固车架、加高车厢栏板等手段来提高经济效益。而一些汽车制造商和改装企业不惜“大吨小标”，采取降低吨位标识、提供假型号、非法改装等手段来打开销路。今年4月16日，浙江省内高速公路实行计重收费，对运输车辆超限超载起到了很好的遏制效果，但也给普通公路运行带来新的问题。

　　“高速公路计重收费后，路政部门加强普通公路与高速公路联动执法，加大普通公路治超站点执法人员、车辆的投入，扩大路巡范围，对普通公路重要超限检测点实行24小时监控，加强夜间的巡查工作。”市公路局路政管理科科长祁信平说，近期，路政部门将在全市范围开展对超限运输车辆专项整治，对行驶于国道省道的超限超载车辆实施严管，尤其是55吨以上超限运输车辆。

　　记者获悉，针对治超站点紧缺的现状，市公路部门正积极向省交通运输厅申报，将慈溪、余姚、奉化等地的3个地方公路收费站改为固定治超点，缓解治超工作中的场地、用房等难题。

　　在普通公路养护方面，接下来5年，公路部门计划每年安排2亿元资金，按照一路一方案的原则，全面升级改造宁波境内国道省道等主要干线公路。同时完善排水设施，对交叉路口进行渠化改造，提升普通公路的路况。(宁波日报记者秦羽 通讯员戴光麟 褚惠强)