向火车工作人员了解上水需求。

铁轨旁安装了许多上水装置。

上水工在休息室内等待轮班。

将水管连接到列车，开始上水。

乘客在火车上用到清澈的自来水。

上水工热得汗流浃背，用凉水降温。

　　当你在火车上用自来水洗脸、刷牙，用开水泡茶的时候，想过火车上的水是怎么来的吗？在宁波铁路南站有这么一群不为人知的上水工，他们的工作就是在火车停靠的几分钟之内给每节车厢加水。

　　当火车鸣笛进站时，上水工们站在股道(轨道中间的石板路)上等待。火车一靠站，他们立马分头行动，每人负责几个车厢，将股道上的水管插到车厢龙头上加水。这趟车还没离去，另一趟火车又进站了。来不及喘口气，汗流浃背的上水工们赶紧又为这趟车加水。上水班班长陈康其说：“股道里十分闷热，夹在两列火车之间尤其难受，就像进了蒸笼一样。脚下是被太阳晒得滚烫的铁轨和石板，头上是火辣辣的太阳，两边是‘火烤’过的铁皮车厢，加上火车空调排放的高温气体，股道上的温度通常接近50℃，刺耳的汽笛声更让人头晕。”

　　铁路南站每天有90余趟火车进出站，每趟车有16～18节车厢，每节车厢可以加2.5吨水，餐车的用水量则更大。一个上水工一个白班要给100多节车厢上水。整天与水打交道，上水工们却难得痛痛快快地喝水。尤其是到了最忙碌的下午，前一趟火车刚出站，上水工赶回休息室喝一口水马上又要回到股道迎接下一趟车，有时候连喝水的时间也没有。

　　“一天当中最忙碌的时候是中午12点以后，有时要给5列火车同时加水。”陈师傅笑着说：“上水工的工作是苦中有乐，想到火车上的乘客能舒舒服服地洗个脸，喝杯水，自己热点、累点也值得了。”

　　东南商报见习记者 郑韬／文 记者 王鹏／摄