中国宁波网讯 今年参加高考的余姚中学考生陈幸道做出了一个很多人不可思议的举动，他在已经接到第一批提前录取批次中国军事工程学院的体检通知后，果断放弃了这一选择，重新选择了中国民航飞行学院。昨天，陈幸道与父亲一起高兴地在东航浙江分公司签订了委托培养合同，与他一起签订相同合同的还有其他11名应届考生，他们全部来自宁波大市范围。

　　飞行员“吃香”

　　“更换选择主要是考虑到飞行员有更广阔的前程，同时将来的经济收入也比较高。”陈幸道说，他从小就有翱翔蓝天的愿望，为当飞行员他也做了不少准备，仅高三下学期体检就经历了四道，身体合格者从最初的300多人，到最后只剩下20多人，“体检淘汰率就这么高，从侧面说明这个职业吃香。”

　　当飞行员“吃香”基于近年来民用航空飞速发展的势头。“飞行员短缺已经成为公司快速发展的瓶颈。”资深飞行员、东航浙江分公司党委书记盛彪介绍，一架飞机至少需要配备6个机组轮流执飞，每个机组需要正副驾驶员两人，现在公司有10架飞机，飞行员127名，勉强够用，再增飞机几无可能。前几年新增飞机厉害的时候，公司不得不在外租用飞行员，但这一方式受制于人，最后公司下定决心培养本土飞行员，“因为我们基地在宁波，本土飞行员更容易管理，也更稳定，同时浙江生源素质也比较高。”

　　培养费用高昂

　　但培养本土飞行员并不是一件容易的事，光培养经费就相当惊人。盛彪介绍，浙江分公司从2002年开始招收培养本土飞行员，且年年递增，迄今共招收103名，除19名已经毕业走上飞行员岗位，60名学生在校学习外，其余的都在学习过程中被淘汰。“为这些学生我们已经向民航飞行学院支付了近1亿元费用，平均每个人仅在学校的费用就要74万元左右。”

　　实际上，培养一个飞行员远不止这点费用。在学校学习是四年，学校毕业后成长为一个独立飞行的驾驶员还需要6～8年时间，期间各类培训加上改装(相当于汽车驾照升格，比如从c照换成b照)，每个飞行员培养费用在数百万元。

　　“我们花这么大的本钱培养自己的飞行员，就是为将来的航线发展储备力量。”盛彪说，目前浙江分公司已经在宁波杭州拥有近40条航线，今明两年公司还准备引进新的飞机，因此飞行员数量必须充足。

　　东南商报记者 杨继学 通讯员 杨兴平