大庆南路槐树路口的骑车人左转弯待转区 

　　中国宁波网讯 为什么有些路口常有骑车人遇到红灯信号后越线停车？为什么有些骑车人习惯于在绿灯信号亮起前一刻就抢先起步？骑车人交通法律意识不强是一个原因，但有些路口让骑车人感到通行难也有一定关系。

　　为骑车人在路口的安全便捷通行创造条件，江北交警动了一番脑筋，大庆南路、槐树路口的那个骑车人左转弯待转小区域就是这样的产物。别小看这个小措施，推出后，这个路口交通有序多了，老百姓的评价也很好。

　　中心城区有不少交通流量较大的路口安装了导向信号灯。其中一些信号灯指示先直行后左转的路口，在基础条件较好的情况下设置了机动车左转弯待转区，提高了每次左转弯信号灯放行机动车的效率。但是对于骑车人来说，不管路口什么状况，左转弯通过路口的难度总是要比驾车人大一些，一是从路口停车线起步要斜穿路口的行车距离相对较长，二是车速相对较慢，三是与右转弯机动车还有冲突。

　　于是，有些骑车人为确保较快地左转弯通过路口，在信号灯发出指示前就开始越过停车线做好“冲锋”准备，或者在红灯亮起后继续“冲锋”，甚至与正在直行过路口的机动车靠得很近，带来了极大安全隐患。

　　大庆南路拓宽了，槐树路口也扩大了，尤其对从海曙过解放桥后由南往西方向去的骑车人来说，左转弯通过路口要花更长时间。而这个路口为避免解放桥上的机动车排队，由南往北方向的机动车信号灯指示是先左转弯后直行，并且信号灯在对左转弯的非机动车放行时间上设置较短，这样左转弯骑车人的“冲锋”意识更强了，路口交通安全隐患非常突出。

　　怎么办？江北交警在路口东北侧因地制宜划出一个骑车人左转弯待转小区域，利用信号灯指示直行的时间，将左转弯受阻的骑车人引导到这个不妨碍其他车辆进入路口正常通行的安全区域暂停，让这些骑车人能在由东向西信号灯指示放行时就能快速横过路口。

　　不少骑车人经过这个路口时，都还没注意到路口交通组织上有了这么一项小措施，协警、交通志愿者就主动进行引导。骑车人有了体验后都感到通过路口方便了许多、安全了许多，没有人再为赶上信号灯或违反信号灯的指示去冒险“冲锋”了。

　　(宁波晚报记者 屠传宏 通讯员 周信红)