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图为定线制水域巡航启动仪式现场。 记者 陈锦源 摄

部分定线制水域的非法采砂现象较为严重，造成碍航。 记者 陈锦源 摄

　　中国宁波网7月29日讯(记者 陈锦源 通讯员 成瑛) 《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制》再过两天正式实施，浙江海事局今天开始了为期两天的宁波—舟山港实施定线制水域联合巡航，在登轮检查和宣传过和中，海事执法人员发现部分定线制水域的非法采砂现象较为严重，造成碍航。

　　港区水上“高速公路”将启用 航海图要更新

　　船舶定线制是由主管部门用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。通俗的讲就是海上“高速公路”。

　　巡航过程中，海事执法人员主要加强对船舶配备海图情况、船员应知、航标和碍航行为的检查，对碍航船舶立即责令其让清航道，对没有配备定线制海图的船舶督促其在离港前配备。海事执法人员还现场向船方发放了船舶定线制和报告制示意图，中英文宣传手册以及光盘，对相关的管理规定进行宣讲。

　　定线制由15个分道通航制、1个环形道、1个深水航道、4个警戒区和若干沿海通航带组成，可分隔相反方向的交通流。定线制一旦实施，船舶的航海图就一定要更新了，否则就会容易出现意外，即便更换了航海图，海事部门也呼吁船舶谨慎通航。

　　港区部分水域非法采砂现象较多 碍航严重

　　在今天的巡航过程中，工作人员发现峙头水域非法采砂现象较为严重。有关负责人说，即使不实施定线制，在这些重点水域、重要航道上进行采砂都是船舶顺利通航的碍航行为。非法采砂不仅危害到船舶的通航，也对航道的底质造成一定的损害，不利于船舶通航、抛锚或停泊等。

　　从某一采砂船其中两天的吸沙纪录和交易纪录来看，记者发现这种采砂模式牟利不少，却是暴利行业。就记录单上的12日一天，采砂船就采砂6000吨，按照采砂船老板说的，每吨沙可卖25元，光12日一天采砂船便进账15万元。可见，这笔账就足以令到这群采砂人为沙疯狂了。

　　浙江海事局副局长周荣祥介绍，宁波—舟山港核心港区深水航路是超大型船舶进出宁波—舟山港唯一通道，通航环境十分复杂，船舶可航水域有限，是我国沿海事故多发的危险区域之一。各种大小船舶共用一个航路，船舶交会频繁，通航密度大，虾峙门航道等水域高峰时段船舶通行已接近饱和状态；加上易受浓雾、台风等恶劣天气影响，给船舶航行安全带来严重威胁，水上险情和事故时有发生。如果再加上非法采砂这些人为的碍航行为，航道畅通确无保障。所以，在定线制实施前，舟山和宁波两地海事部门已经开始相关水域的检查和整治。

　　定线制的实施，从制度上规范了船舶的航行秩序，明确了船舶之间的交通关系，必将有效减少船舶碰撞事故，降低客运、船舶油污染和通航桥梁的安全风险，保障海上人命财产安全，保护海洋环境安全。