中国宁波网讯 昨天上午，市规划局召开了永达路连接线规划选址方案听证会，来自阳光城和安泰小区的4名利害关系人代表众多沿线居民，表示支持永达路的建设，但对道路规划选址方案提出了不少问题。

　　能否不跨丽园南路

　　来自安泰小区的一名利害关系人代表提出，永达路在从机场快速干道过来时，跨越丽园南路后才落地。“能不能把隧道入口改到丽园南路的西侧，也就是不要跨过丽园南路。”这名代表认为，由于他们小区离丽园南路较近，一旦永达路连接线高架部分道路通过丽园南路，势必对小区沿线居民造成更加严重的噪音、尾气污染。

　　永达路连接线的设计单位上海城市设计研究院的专家解释：机场快速干道左转进入永达连接线的匝道由机场快速干道高架主线上方跨过，高度较高，综合匝道高度、坡度和过渡地面道路的长度等因素，按照国家规范要求，将隧道西出口移至丽园南路西侧的设想很难达到。

　　8车道变11车道？

　　来自阳光城的一名代表则指出，在规划方案上，永达路的车道设置一直都是双向8车道，但规划人员介绍时，怎么突然变成了11车道？“车道越多，车流就越大，对我们的影响也就越大。”

　　市规划局相关工作人员解释，其实这是居民们的理解出现了偏差。永达路的标准断面都是双向8车道，其中快速主线４车道，辅道４车道。但主线进出辅道处和辅道与其它道路相交时，均考虑局部增加车道，这也是符合国家规范的。11车道仅仅是局部路段。其实，市区其他城市道路都是这样设计的。

　　设计单位、建设单位和规划部门的相关负责人都表示，他们将认真考虑听证会上沿线居民代表提出的意见和建议，并最终确定一个对沿线居民影响最小的方案。

    东南商报记者 林伟 通讯员 许玉芬