装卸工挥汗如雨，把货物卸下飞机。(陈 轩 余建文 摄)  

　　白光灼眼，脚底发烫，8月3日，当记者踏入栎社国际机场停机坪，犹如进入了“蒸笼”，站不到5分钟，已是汗流浃背……

　　当天，气象预报最高温度达38℃。放眼望去，机坪上各类车辆有序穿梭，身着反光背心的监管员、机务员等正为航班安全起降，挥汗如雨地忙碌着。

　　机务员：主动往“熔炉”里钻

　　下午1时，骄阳似火。穿戴整齐的机务放行员胡林指挥飞机缓缓驶入机位。飞机停好后，胡林对照维护工作单上的30余个项目，逐项进行检查。毒辣的太阳“舔”在脸上，地面的热气钻进裤管，边上还有不断喷出的飞机发动机尾气，可胡师傅浑然不顾。

　　据机场管理人员介绍，他们用温度计测过：旅客候机厅内，28℃，停机坪地面，60℃，而飞机轮毂处，温度可高达300℃，堪称“熔炉”！勤务员黄师傅打趣地说，这时节，拿块白铁皮放在机坪上曝晒1个小时，能在上面煎荷包蛋呢。

　　记者随机务维修保障部经理牟相茹来到飞机底下时，还没靠近发动机，扑面而来的热浪顿时涌遍全身。牟经理说：“这算啥，机务员还得主动往热浪里钻呢，越贴近飞机，越能发现问题，保证飞机不带故障上天，这比什么都重要。”

　　保洁员：骑车巡视，不漏一点杂物

　　伴着阵阵轰鸣声，10余架飞机陆续起降。跑道一边，年过五旬的机坪保洁员沈仁芳，缓缓地骑着自行车。机场停机坪面积有13万平方米，老沈要查看每一寸地面，清除每一件外来物。

　　衬衣早已被汗水湿透，紧紧贴在背上。沈师傅说，机坪保洁可不比普通的扫大街。如一枚小小的螺钉，旁人看来再平常不过，但若出现在机坪上，那就是一把“刀”，对滑行中的飞机轮胎有巨大的威胁。沈师傅和同伴们要不停地巡查现场，发现遗留在地面的各种小东西，及时进行清扫、捡拾和归置，还要拾捡机坪上的垃圾袋等漂浮物，避免被吸入飞机发动机。

　　装卸工：“装上诚信，卸下担忧”

　　在一架刚到港的空客A321客机边，装卸工刘从文正顶着烈日，把一箱又一箱的行李和货物奋力地往传送带上搬。

　　机场工作人员介绍说，最近航班增多，装卸量更大了，师傅们每天要装卸近230吨的货。按民航业内规定，飞机到港舱门开启后，在20分钟内将旅客的第一件行李送到行李转盘上，而宁波栎社国际机场为了提高服务质量，把这一标准缩减到10分钟。

　　飞机货舱里，两名装卸工穿着军用作训鞋、戴着白手套，半蹲着作业。由于货舱高度有限，装卸师傅必须保持这个姿势工作，把全部货物整齐地码放好。据记者了解，装卸生产从6时起，一直持续到次日2时以后。

　　当您在清凉的大厅里等候飞机时，可别忘记，窗外，有一群正与酷暑奋战的民航人。

　　宁波日报记者余建文 民航记者站牧启发 陈 轩