土压平衡盾构机　　机长：62米　　直径：6.34米　　总推力：3700吨　　排土量：191立方米/小时

盾构机内部：工程人员探讨工艺方案

盾构机不是一个人在战斗：配套台车上面安装有操作室和各种电气部件

　　看过《封神榜》的读者，有一个叫土行孙的人物肯定没忘吧。他虽然身材矮小，但是本领高强，以遁地术称雄诸神。

　　今天，宁波轨道交通的第一台盾构机将在１号线的福明路站至世纪大道站区间开始掘进。这个能在地下穿梭打隧道的盾构机，也被轨道交通的专家亲切地叫做“土行孙”。

　　那么，这个总长６２米的庞然大物是如何在地下显神通的？记者实地探访为你揭秘。

　　地下１５米

　　正好是将来的站台层

　　从福明路站的施工工地往下转两道楼梯，来到地下一层，这是未来的站厅层，再下一层，也就是地下约１５米，是将来的站台层。

　　能够在地下打隧道的盾构机一定威力无比，但来到它这个庞然大物前，还是让人吃惊。６２米长的盾构机横卧在那里，蓄势待发。今天，这宁波轨道交通第一台的盾构机将向东削土掘进。

　　据该盾构工区经理孙伟介绍，盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，同时在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。

　　据介绍，福明路站使用的这台“土行孙”加上配套台车，总造价近４０００万元。

　　隧道稳定性无忧

　　宁波可是典型的软土地区，软土层厚，地下水位高，强度低。这么大的机器在地下挖隧道，有的市民担心，会不会出现地面沉降？“现代盾构技术已经非常成熟，并不会因此造成地面沉降。”孙伟表示。

　　说起盾构机，其实它问世至今已有近１８０年的历史，最早始于英国，发展于日本、德国。在中国，上世纪５０年代上海修建打浦路隧道就已有使用。

　　孙伟说，盾构机在地下施工，可根据不同的土质采取不同的技术操作，受土质的限制并不是很大。

　　“跟汽车一样，盾构机有５种不同的挡位，最高一挡可以达到４０秒转动一圈刀盘，最低是２分钟转一圈，这样可根据地下不同的情况调节挡位，保持土压平衡，控制挖掘速度，同时尽量减少偏离隧道轴线，扰动少了，也就避免了地面沉降。”

　　孙伟说，我们还将对盾构机掘进过程中形成的管片与土体之间的空隙采用注浆回填，防止土体变形，这样也可以加强隧道的稳定性。

　　每天12米

　　700米要挖3个月

　　孙伟手指盾构机的最前面，那里是一个红色的巨大刀盘。记者看到，这个大圆盘上面布满了各种刀具，中间是中心刀，边上还有刮刀、切削刀等刀具。

　　“在前行过程中，２２个千斤顶伸出，顶在后方管片上向前行走。最前面的刀盘转动，一边转，刀具就不停切削土层，切下的土进入盾构机的土舱，后方是５节配套台车，它们为前方挖掘提供动力，并把挖削下来的土用皮带外运出去。”盾构机打完洞，紧跟着就要进行管片安装，把管片环环相连，形成隧道。

　　孙伟介绍说，用盾构机进行隧洞施工优点很多，它自动化程度高，节省人力，施工速度快，一次成洞，还不受气候影响，可控制地面沉降，还能减少对地面建筑物的影响。

　　“按照我们的计划，这台盾构机平均一天能往前挖１２米左右。”

　　据孙伟介绍，盾构机从福明路站东端头井下井，从右线始发掘进。从福明路至世纪大道右线约为７０３米，大概需要２个半月至３个月的时间。到达世纪大道站西端头井后盾构机调头，需要１个月，然后沿隧道左线施工至福明路站。整个区间全部完成前后需要７个月。

　　地面无震动和噪音

　　孙伟说，施工中，我们将严格控制盾构土压力平衡，控制盾构的推进速度。“在第一节台车前端还放置有视频监控摄像头，能够较好地观察工作面的情况，及时调整施工参数。”

　　附近的许多市民就有担心，在这样复杂的地区挖隧道，会影响我们正常的工作和生活吗？

　　“大家大可不必担心，盾构机可是在距离地面１５米的地下进行挖掘的，大家在地上肯定不会感觉到震动。”孙伟解释说，盾构机工作时候发出的声音并不大，也就是说即便是连续施工的话，不管白天还是夜晚，都不会影响市民工作和休息。

　　东南商报记者 张昊 通讯员 徐昭