记者 林伟 通讯员 陈晓艳

　　记者昨天从市政前期办获悉，缓解中心城区交通拥堵第三批任务中的解放桥拓宽工程建设方案已经确定，目前他们正抓紧开展各项技术前期工作。根据方案，解放桥将由现在的双向４条车道拓宽到双向６车道。

　　从４车道拓宽成６车道

　　市民可能会问：解放桥为什么要拓宽呢？市政前期办相关负责人解释，拓宽解放桥旨在缓解宁波城市跨江交通拥堵状况。“解放桥拓宽工程南起解放北路至苍水街交叉口，北至大庆南路和槐树路交叉口，全长约７５０米。”

　　那拓宽部分建在哪里呢？这名负责人介绍，其实就是在现状解放桥的上游拓建一座多跨简支梁桥，桥梁长２５１米，宽１７．７５米，跨径布置与现桥基本一致，通航标准也与现在的解放桥相同。“拓宽工程将拆除现状桥西侧原人行道，改建为中间分隔带。拓宽后解放桥宽为３８．５米，设双向６条机动车道和２条非机动车道。”也就是说，新解放桥将比现状的解放桥多了２条机动车道。

　　记者注意到，拓宽工程建设方案造型简洁，它采用了盖梁式下部结构，避免了水下施工，降低了施工难度。同时，主梁采用预制吊装，施工工期短，工艺成熟，经济性较好。在设计上尽量保证新、老桥之间的协调、统一，并对老桥的外立面、栏杆、灯光等方面进行相应的美化、亮化，使之浑然一体。

　　当年是放飞风筝的好场所

　　听到解放桥要拓宽了，很多市民都很是感慨。一名市民说，他就读过的小学和中学都离解放桥不远，上世纪９０年代的时候没有现在那么多的电子玩具和娱乐场所。“我的记忆中，解放桥和风筝密不可分。”

　　每年春天的时候，学校组织学生去桥上放风筝。当时，城区很多地方的上空都还是电线，而解放桥的上空没有交错的电线和张扬的树叉，是放飞风筝的好地方。“风筝被江风带起，扶摇直上，那是儿时快乐的记忆。”

　　解放桥有２００多米长，这段路程给予放飞风筝前必要的助跑路程而言，简直是太奢侈了。“那时候，几十个人在桥上一起放飞各式各样风筝的情景，如今难以再现。同学间为了极力帮助一个同学将他的风筝放得最高，情愿让出自己线团的事情，也成为了温暖的回忆。”看得出，这位市民十分怀旧。

　　■延伸阅读

　　解放桥的前世今生

　　自古以来，姚江两岸全靠渡船往来，直至１８６２年，英国人才在现在的新江桥位置建起了一座浮桥。在此之前，整个宁波只有一座跨江大桥灵桥（当时也是浮桥）。为区别于灵桥，新建的浮桥就叫“新江桥”，灵桥顺理成章地被称为“老江桥”。

　　１９７０年９月，新江桥浮桥位置建成了三孔钢筋混凝土双曲拱桥，也就是前年拆除的新江桥，当时命名为“反帝桥”。不过，新江桥浮桥继续发挥“余热”。１９７２年，它被移到现在的解放桥位置，架起了解放北路与大庆南路的通道。由于此处姚江的江面比三江口原桥址处宽阔，浮桥的长度不够，局部还接了一段固定混凝土桥。

　　现在的解放桥建成于１９８１年，是一座多跨预应力混凝土简支梁桥，全长２５１米，桥面总宽２０米。它南连解放北路、北接大庆南路，是城市主干道的重要组成和海曙江北两区间重要过江交通通道。随着宁波城市经济社会的持续发展，解放桥交通流量日趋增长并达到超饱和的状态。