丁 安 绘 

　　“就这么点路，才上公交车就到了，还是自行车方便。”昨天上午，简单的登记手续之后，恒隆中心爱家置业的鲍先生在地下停车场推出一辆公共自行车。眼下，正值高温，提前十分钟出门去单位找停车位，中途开车去办事，又要为停车烦心，回来在车库绕上好几圈都找不到地方停车，这些都成了不少上班族的“闹心事”，于是公共自行车租赁成为“香饽饽”。

　　然而，笔者走访部分租赁点和相关部门发现，目前我市公共自行车已有的租赁点大部分位于地下停车场或小区门口。有些城市随处可见的公共自行车租赁点，诸如旅游景点、商场、广场、公交站等，这在我市却难见踪影，公共自行车何时才能走上宁波街头？

　　供不应求，公共自行车租赁走俏

　　“现在最多的时候会借出去18辆。”市政府地下停车场公共自行车租赁点的顾师傅说，该点共有30辆自行车，上午9时到10时，下午2时到5时是租赁高峰期。“开车出去，停车位不好找，自行车就方便多了。”负责外联的李先生边填写借车单边告诉笔者，他每天总要出去一两次，离单位不远的话，还是选择骑自行车。 

　　而在恒隆中心地下停车场公共自行车租赁点租车的人也很多。“20辆车有时全借完。”物业人员坦言，今年3月份，中心配备了10辆公共自行车，因为需求量过大，又增加了10辆。

　　不仅如此，眼下我市部分住宅小区门口也设置了公共自行车租赁点。天一家园南门和东门的两个门口的20辆公共自行车为社区居民带来不少便利。

　　租赁点“走上街头”遭遇“短板”

　　截至目前，有大约500辆公共自行车投放在海曙60多个商务楼宇、住宅小区，但这些租赁点绝大部分位于地下停车场或小区门口。

　　然而，不少乘公交车出行的市民都遇到过这样的尴尬：下公交车后离目的地还有一段距离，打车不划算，走路又有点远。对此，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统，已完成2000个公共单车服务点建设，基本做到了每隔100米就有一个服务点。

　　宁波的公共自行车何时才能走上街头？业内人士分析，虽有外地经验可借鉴，但根据我市当前实际情况，道路运行、租赁点场地占用、管理养护、运作成本等仍是推广“短板”。

　　目前随着部分重点工程的建设，市区主干道自行车车道逐渐受到挤压，行车环境相对较差。据统计，杭州市核心区公共自行车早晚高峰的租用量占四分之一。而我市中心城区交通拥堵问题凸显正好在早晚高峰期间。

　　“如今的道路环境下，租赁点场地占用也是推广的障碍之一。”海曙区物业办相关负责人表示，建站设点需大量的公用场地，我市中心城区不少人行道因缓解停车难等需要都被占用，租赁点所需的公用场地目前无法有效保障。

　　“政府应在公共自行车推广上增加投入”

　　年初我市两会上，自行车出行成为不少代表、委员的呼声。面对日益严重的出行难、停车难等诸多交通问题，公共自行车的推广“坚冰”亟待打破。

　　“公共自行车项目是不能‘等’出来的。”市节能监察中心专家施建新认为，要解决城市中心区域的交通拥堵问题，可以考虑公交优先，并将公共自行车租赁作为辅助手段，为市民出行提供更多的选择。

　　推出公共自行车服务还有一个目的是减少自行车总量。“比如一家三口有3辆自行车，一天可能用不了多长时间。”施建新说，公共自行车你用完了别人再用，使用效率明显提高。鼓励自行车出行的同时降低自行车总量，这是双赢的局面。“政府应在公共自行车推广上增加一定投入。”家住日月星城的邱先生建议，公共自行车租赁项目可以先在全市小范围试点，以后规划时更多地了解市民需求。

　　宁波日报 冯瑄 储昭节 许玉芬 姚文俊