紧张建设中的东站。 东南商报记者 刘波 实习生 郑再非 摄

　　距离铁路东站正式启用只剩下不到10天的时间了，车站建设到底怎么样？市铁路建设指挥部负责人告诉记者，工程自７月初开工以来，经过建设单位施工人员每天２４小时连续作战，到昨天为止，东站候车楼主体工程已基本完成，即将进行内饰及水电安装，上海铁路局宁波车务段也早已准备好东站运行所需设备，设备安装调试可随时进行，完全可以确保东站启用顺利。

　　在东站启用之前，本报记者先熟悉了一下东站及其附属设施功能、东站区域及广场内交通疏解方式，同时了解到一些“转场”东站乘车需要注意的事项。

　　关键词：站台数

　　与南站差不多

　　新的东站在原两条轨道基础上增加了4条线路，并新设置了３个站台，也就是说，新东站目前共有３个站台，６个站台面，而火车南站因为有基本站台，所以３个站台只有５个站台面。新东站的轨道站台设置都是参照火车南站客流量来的，正常日客流量在２～３万。

　　但因为多了一个站台面，就相当于多了一条列车进出的通道，理论上讲，这多出的站台面为将来运力增加预留了一定空间。而这也符合宁波铁路客流的发展趋势。据测算，２０１２年宁波东站客流量将达到２２００万人次，日客流量在７万人次以上，高峰达到１０万人次以上。

　　站台施工单位中铁二十四局有关负责人介绍，新建的３个站台，每个站台宽度有１０．５米，应该说旅客候车排队的空间足够。为方便旅客雨天候车，２号、３号、４号站台还安装了遮雨棚，站台遮雨棚总面积达到了１８３００平方米。

　　东南商报记者 杨继学 通讯员 李新民