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东站站前路实行单向通行 设15条公交线路

http://www.cnnb.com.cn  中国宁波网   2010年08月31日 07:02   【 】 【打印

  按照目前铁路南站的客流量,铁路东站日均客流将达3万人次左右,重大节假日和春运高峰将达到5万人次,预计因东站吸引而产生的机动车流量平峰时增加1300辆/小时,高峰时将增加1800辆/小时。

  宁波工程学院交通运输研究所对东站区域交通流量进行了测定,兴宁路、桑田路路口高峰时饱和度达到0.93,兴宁路、福明路口高峰时饱和度达到0.81,因此,吸引的机动车流量将对已经接近饱和的兴宁路桑田路口、兴宁路福明路口、兴宁路中兴路口、兴宁路(中兴路—桑田路)路段带来更为严峻的交通压力。

  据此,交警部门对东站区域的交通组织方案确定为所有机动车非机动车全部沿站前路由西向东单向通行。所有进入站前广场的车辆也全部右进右出。

  坐出租车比南站方便

  如果坐出租车,相比南站来说,就要方便很多,在南站出租车停靠站设在地下,对宁波不熟的旅客很难知道,往往提着行李一直要走到长春路或者南站西路、马园路,其间要横穿马路和广场,既不方便又不安全。一些知道停靠站在地下的旅客,因为要从地面走到地下,上下楼梯不便,也不愿意走到地下室打车。正因为这样,所以很多出租车都不愿进入地下停靠站候客。尽管交警部门对出租车地面实行了单向禁行,要求出租车经过地下停靠站,但每天那里打车的人仍不是很多。

  东站出租车停靠站看起来要方便很多,它就设在广场的西北角,面积1451平方米。停靠站采用上客和下客分离的方式,设置了两个出口通道,一个为载客通道,一个为空车驶出通道。载客通道中设置两个车道以供候客,最大服务能力为600辆/小时。载客通道可供30辆车排队候客。旅客从出站口出来后,拖着行李穿过广场走大约两三百米就可以到达停靠站,其特有的回曲型通道,可以有效降低出租车行驶速度,确保广场旅客和车上乘客安全。为方便旅客避雨或遮阳,停靠站还专门设计了一条长约30多米,宽约2米的候车廊。

  私家车这样进出广场

  东站可能大家不甚熟悉,但说起是桑田路,大多市民基本上都知道方位。沿着桑田路延伸段,到现代装潢市场后,向东拐弯进入新修的站前路(只能由西往东单向行驶),行驶约300米后进入广场,这条路穿越装潢市场,因为刚建成所以路况很好。广场的东边、东南边等地还设置了3个社会停车场,共186个泊位。

  同样是开私家车,到目前的铁路南站就要麻烦一些。到铁路南站的路虽然多,但马园路是单向,与柳汀街交叉口只能出不能进;南站西路进口则因为火车站售票厅、汽车南站售票厅、公交停车场彼此相邻,这一路段特别拥挤,容易堵塞;从共青路口进入南站,因为要越过路中间隔离栅栏,左拐进入地下停车场也很麻烦;本来有条路经龙湾新村走南站东路进入南站广场,但这条路很偏,除了出租车走得多以外,很少有私家车走这条路。而南站广场附近几乎没有免费停车的位置,富邦大酒店停车场就在路边,虽然方便但常常车满为患,地下停车场空位虽然多,但大多数私家车在这里呆的时间不长,嫌下去麻烦,所以总是随便停在路边,也不管那里有没有禁止停车标志。这样一来形象不好看,二来容易吃罚单。

  东站设15条公交线路

  如果乘坐公交车,在广场东侧有5421平方米的公交区域,根据初步安排,广场将设置15条公交线路(其中1条为夜间线)辐射全市各个方向,配车238辆。其中通往北仑2条,通往鄞州3条,通往镇海3条,通往慈城1条,通往东钱湖1条。共设有7个公交站台,实行上客和下客分离,高峰小时服务班次可以达到140辆。

  与此同时,从南站始发或途经的线路并不会全部移至铁路东站,一些客流量较大,对市民出行带来较大便利的线路仍然会保留。

  虽然两站的公交线路数量差不多,但因为南站公交线路已经运营很多年,又地处市中心,因此相对东站来说要成熟不少,与其他线路的衔接可能也更方便一些。不过可以肯定的是,东站这15条线路并不是定下来后就永远不变,通常,运营公司会根据旅客反映或城市交通需求进行调整,尽量最大限度地满足沿线群众出行需求。

  从东站到汽车南站、客运中心 旅客可乘坐免费巴士

  东站启用、铁路南站停止办理客运业务后,汽车南站仍在原址运营。那么从东站如何到汽车南站呢?记者了解到,除了私家车、打的、公交车外,需要到汽车南站、客运中心转车的旅客还有一种更便捷更便宜的方式,就是乘坐公运集团的专线免费巴士。

  据介绍,市公运集团将在东站设立一个售票点出售汽车票,下火车的旅客出站后,如果需要转车到汽车南站或客运中心,可以在这个售票点购当天汽车票,然后凭票乘坐铁路东站到汽车南站和客运中心的免费巴士。

  “免费巴士不属于运营,不售票,只负责铁路东站到客运中心或汽车南站的单向运输,反方向并没有免费巴士乘坐。”该集团运输处负责人告诉记者,由于中巴南站(象山、宁海等方向班车)还在马园路,所以到这里转车的旅客也可以乘坐免费巴士,不过模式与到汽车南站或客运中心的不一样。因为中巴南站没有预售票,所以旅客乘坐免费巴士时需要花3元钱买“代金券”作为上车凭证,到中巴南站购票时这“代金券”可以当购票款使用。“如果不在中巴南站购票,那这名旅客相当于花3元钱坐了趟公交,而铁路东站到中巴南站的公交车最贵也就2元,我相信没人干这种傻事,因此这种方法可以将公交车乘客与转车旅客区分开来。”

  根据公运集团目前的初步安排,铁路东站的免费巴士将安排8~12辆运力,运行时间则根据列车到站及旅客购买汽车票情况灵活发班。

  东南商报记者 杨继学 通讯员 李新民

稿源: 东南商报   编辑: 徐挺
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