“老宁波”杨良芳展示他制作的“江亚轮”。东南商报记者 王增芳 摄

　　昨天上午，在江东华中街杨良芳老人的客厅里，摆放着一艘长１米多，高０．８米左右的“江亚轮”纸模型。这是老人花了近半年时间精心制作的，它承载了一位老宁波人对江亚轮的无限思念之情！

　　“江亚轮”留下美好回忆

　　７９岁的杨良芳老人和“江亚轮”的故事，可以追溯至上个世纪４０年代。

　　“１９４５年，我１４岁，母亲带我去上海走亲戚，我第一次坐上了江亚轮，坐的是三等舱，从那时起，我就喜欢上了。”杨良芳回忆说。

　　１５岁那年，杨良芳在灵桥附近的一家纸店当学徒。那时交通不便，轮船是宁波人到上海最便捷的交通工具。江亚轮隔天一趟往返沪甬，一有空，他就会跑到轮船码头去看“江亚轮”。

　　１９４８年１２月，“江亚轮”发生特大海难事故，悲伤的空气弥漫了整座城市，从此“江亚轮”以悲剧的结局被载入历史。

　　１９７３年，杨良芳的女儿读小学，学校要求每人都交一件劳技作品。杨良芳又想起了“江亚轮”，他和女儿花了一周做了一艘“江亚轮”的纸模型。

　　“当时，这件作品在学校引起了轰动，获得了全市小学生劳技作品的一等奖，后来还被当时的宁波展览馆展展出。”杨良芳不无自豪地说。

　　历时半年精心打造

　　今年２月，杨良芳无意中在庆安会馆看到了“江亚轮”上唯一留存下来的实物——木质舵轮。孤寂的遗物再次勾起了他尘封多年的记忆。“如果有个完整的模型多好，让更多的人能够对江亚轮多一份了解。”杨良芳萌发了再做一只“江亚轮”纸模型的想法。

　　为了最大限度地还原“江亚轮”的原貌，他开始在网上寻找“江亚轮”的图片和文字资料，然后寻找各种纸质材料。

　　甲板、船舱、桅杆、铁锚……每个部件的颜色几乎与原貌一样，甚至连船尾“上海”字样，他都是特意拓下来的，按比例缩小的……经过近半年的努力，“江亚轮”模型终于完成了。

　　杨良芳说，他最大的心愿就是将模型无偿捐给会馆，让它和那个木质舵轮放在一起供人们参观缅怀。

　　昨天下午，记者联系了庆安会馆的黄馆长。黄馆长表示，杨先生曾和她联系过，只是目前庆安会馆还没有关于“江亚轮”的专题陈列，加上纸模型较难保管，因此她建议以后有机会做临时性展馆时，可以请杨先生将纸模型拿过来展出。

　　新闻档案

　　江亚轮原为日本于１９３９年建造的兴亚丸，抗日战争胜利后留在中国，归属招商局。

　　１９４８年１２月３日，在上海吴淞口外沉没。“江亚轮”额定最大载客量为2250人，而当时船上实际载客达４０００人以上，最后仅获救９００多人，超过３０００人罹难。对于“江亚轮”失事原因，至今还是个谜，但多数意见认为是误触水雷所致。

    东南商报记者 陈爱红