【从２００９年１月２０日至１２月３１日，购买１．６升及以下的乘用车减按５％的税率征收车辆购置税。而从今年开始，车辆购置税变成了７．５％。其间，车市结构发生多大变化？】

　　车辆购置税从５％变成了７．５％，这小小的２．５％的杠杆，究竟能在车市中起到多大的作用？

　　昨天，来自宁波市车辆购置税征收管理办公室的统计数据显示，小排量车的销售数量尽管跟总体车市步伐一致，绝对数量也比去年要多，但相对而言，所占的比重却下降了６个百分点左右。

　　横比竖比比重均不及去年

　　昨天上午，在从宁波市车辆购置税征收管理办公室拿到今年１－８月份征收车购税车辆总数之后，记者将１．６升及以下的乘用车的总数及所占比重，与去年同期的数据进行了一番比较。

　　记者发现，在２００９年的第一个月，前往宁波市车辆购置税征收大厅缴税的新车数量为５５６２辆，其中小排量车仅为１００３辆，占１８．１３％的比例。由于车辆购置税减半征收是从１月２０日开始的，因此１月份的数据没有什么可比性。

　　然而，就在车购税减半征收并开始发力的２月份，小排量车比例猛增到４２．６％。尔后，这个比例一直维持在４０％以上，２００９年１２月，这一比例接近５０％。

　　不过，今年小排量车受到热捧的情形开始有了变化。

　　今年１－８月份的数据显示，小排量车在所有缴纳车辆购置税的乘用车中所占的比例均在４０％以下，最低的一月份只有３１．９３％，平均减少幅度在６％左右。

　　另外，与去年同期相比，今年每个月缴纳车辆购置税的车辆绝对数量增幅最少的也超过４０％，最高甚至达到６５％，但是相比之下，１．６升及以下的乘用车并没有相应的增幅，而是普遍低于总数增幅１０－２０个百分点，也就是说小排量车虽然绝对数量也在增加，但是没有赶上车市整体发展的步伐。

　　“眼下的销售比重跟２００９年１月２０日实施车购税减半优惠政策之前的状况差不多。”宁波市车辆购置税征收管理办公室相关负责人称，“这好比回到了从前。”

　　节能汽车补贴政策成为“救火队员”

　　对此，业内人士认为，目前市场上小排量车销售比重出现下降的原因是多方面的。

　　２００９年年底，由于小排量车优惠政策即将到期，不少消费者已提前购买了汽车，透支了小排量车的消费；其次是去年由于车市火爆，不少经销商很早就完成了全年的销售任务，在去年１２月开始提价，并取消了不少促销措施，这也让一些消费者观望。

　　当前的一个疑问是——小排量车的比重会否继续下滑，行情会否春去春又回？

　　宁波汽车市场相关人士认为，从今年６月份开始的节能汽车补贴政策，或在相当程度上让小排量汽车起到重振旗鼓的作用——消费者在已公布的两批节能汽车目录中所购车型能享受３０００元／辆的优惠，这样的市场刺激作用同样不能低估。

　　在今年５月国家财政部、发改委、工信部联合公布的节能汽车补贴政策中，发动机排量为１．６升及以下成为第一个指标。也就是说，节能汽车的范围和车购税优惠范围是一致的，消费者购买的话可以享受双重的优惠，而这，将再次增加小排量车在消费者心目中的地位。

　　中国汽车技术研究中心于９月１日发布了８月份中国汽车产业发展信息。发布的数据显示，８月份乘用车销量完成９７．７３万辆，环比增长１８．８５％，同比增长５９．２６％。其中，１．６升及以下排量乘用车销售６５．２０万辆，环比增长２０．２５％，同比增长５６．３４％，占乘用车整体市场的６６．７０％，占比较７月上升０．７６个百分点。

　　尽管宁波的１．６升及以下排量乘用车占比与全国的数据有较大的不同，但宁波市车辆购置税征收管理办公室提供的数据显示，在节能汽车补贴政策正式落地后的７月和８月，小排量车比例连续攀升，７月份在６月份基础上上升２．０６个百分点，占比为３６．５２％；８月份又在７月份的基础上上升２．６９个百分点。

　　相关链接：商务部近日发布数据显示，今年上半年，我国汽车销量首超９００万辆，其中，受购置税减征税率上调政策影响，小排量乘用车增速趋缓——１．６升及以下乘用车增速趋缓，共销售４６３万辆，同比增长４３．９％，增幅低于平均水平３．８个百分点；占乘用车销售总量的６８．８％，比上年同期下降２个百分点。（宁波晚报记者 黄剑跃）