中国宁波网讯 头等舱“高高在上”的感觉可能要被颠覆了。今年６月１日，民航总局放开头等舱、商务舱（简称两舱）定价权后，以往一成不变的头等舱机票打起了折扣战。

　　业内人士告诉记者，头等舱乘客一直是民航客运金字塔的最顶端，在两舱定价权放开归航空公司自我制定后，民航高端服务已经显现出多元化。

　　同一航线头等舱价格相差近一倍

　　作为典型的商务航线，宁波—北京航线是头等舱的重要竞争地。记者昨天从宁波市江东甬上票务有限公司了解到，以９月２０日为例，一天１０个航班，头等舱价格最高的是２１２０元，最低的是１１８０元，中间１７７０元，价格最高和最低相差了近一倍。

　　同样的情况也出现在宁波—广州航线。同样是９月２０日，一天７个航班，头等舱价格最高的是２１４０元，最低的是１１９０元，中间１７９０元，价格最高和最低也相差了近一倍。

　　价格不同服务会不会有差异？

　　头等舱价格下来了服务会不会受影响？头等舱的价格往上调，服务质量就一定上去了？很多人对此有疑问。

　　海南航空宁波营业部相关负责人说，海航宁波飞北京、宁波飞广州的航班头等舱价格之所以比其他航空公司便宜，是因为海航推出了“舒适Ａ舱”产品，旅客只需支付经济舱全价，就可坐头等舱。“服务方面不会下降，除应有的服务外，金鹏俱乐部会员可按经济舱全价１２５％标准累积积分等享受其他相应服务。”该负责人说。

　　对于头等舱价格上涨的航空公司，服务标准会不会提升目前仍是未知数。记者了解到，部分航空公司的头等舱今年以来上座率不错，持续保持在５０％以上，不愁没人坐，这也是部分航空公司敢于对头等舱提价的原因。

　　差异化多元化服务已经显现

　　南航推出了“高端经济舱”和“超级豪华头等舱”、海航推出了“舒适Ａ舱”、厦航新推平躺式尊享头等舱……差异化、多元化的服务已经露出端倪。南航宁波营业部市场部负责人说，头等舱价格可能会分为几个档次，有昂贵的高端头等舱，也有价格相对低廉的头等舱，头等舱市场将更加细分。

　　业内人士说，企业自主定价后，今后头等舱很可能将向两个极端发展：好的时段的航班和一些以商务、公务为主的航线，头等舱会越来越贵；而一些时段不好的航班或者航线，将有可能降价，以争取上座率。

　　宁波晚报 记者 吴明京