现场见闻

　　“到了到了，终于等到了。”今天零点１０分，Ｋ１０７７次列车进入铁路宁波东站，９００多名旅客陆续出站，他们成为新东站启用后的第一批旅客。

　　Ｋ１０７７次列车正点应在昨天２３点１２分到达铁路宁波站，因为昨夜铁路宁波站搬迁，延误后成为到达铁路东站的第一列列车。

　　旅客刚出站时，东站出口处通道上尚有多堆泥土尚未清理，清洁工人赶紧上前，但扬灰太大，招致部分旅客不满，管理人员赶紧上前让清洁工人停止。

　　一出通道，很多旅客“懵”了。“上车的时候我还以为在老车站下，没想到快到宁波了车厢里有人说起才知道在新车站下。”在南昌上车的旅客钟晴说。一下车她也不知道该往哪边走，只好随着人流涌到了通道尽头的广场指示牌前。

　　在指示牌前已经聚集了很多旅客，大家都在研究怎么出新车站。几名城管人员和车务段的工作人员在旁边解释，部分人选择了２０１路公交车，很快，公交车满员。大多数人选择了打车，致使本来排长队的出租车很快“跑光”。还好，出租车陆续到达，等候８到１０分钟基本可以上车。

　　拉客的“黄牛”当夜也从铁路宁波站“迁徙”到了东站。“慈溪去么”“北仑去么”的声音在出口处不绝于耳。看到这种情况，宁波铁路客运东站广场区域综合管理办公室的执法人员赶紧上前驱赶。“我们已经认准了几张脸，今后准备做个黑名单，禁止他们进入。”一名执法人员告诉记者。

　　记者在零点到达车站时，车站站房仍在施工。重庆人万雷带着几个老乡要转车去象山，施工中的站房不能让他们进入候车室休息，他们只好在车站广场找了个台阶坐下，准备等到天亮再前往汽车南站。

　　零点４０分，也就是在旅客出站半个小时之后，绝大部分旅客都已经疏散完毕，剩下几十名旅客和万雷一样在广场过夜。

　　记者在现场看到，广场上管理人员不少，通过多看多问基本可以很快找到公交车和出租车。但公交场站旁的社会车辆停车场在列车未到达时已经停满车辆。今后，自驾车前往东站，停车将会是一个不小的问题。

　　采访手记

　　少一些抱怨 多一些宽容

　　“在南站等了一个多小时，然后被告之要去东站候客；到东站后火车又晚点，又等了一个多小时。”今天凌晨，在铁路宁波东站候客的浙ＢＴ０３２９的出租车司机面对记者有些抱怨。

　　“我在出站口的显示屏下，你在哪里？找半天找不到你。”Ｋ１０７７次列车到站，旅客王慕林挥着手机发牢骚：“什么车站啊，地方找不到，我们出站的时候还在扫地，这么大的灰。”

　　……

　　在铁路宁波东站启用前后的两三天，类似的抱怨将不会少。对于新车站，不足和不完善之处还有很多，给出行带来了不便，旅客的心情可以理解。

　　但是，相关各方确实在努力。

　　搬家公司的车辆进不去，工人师傅扛着物品每趟走上个两三百米；综合治理办公室的执法人员全部上阵维持秩序，紧盯黄牛避免损害乘客利益；建设者和车务段夜以继日取消休息，就为了安装调试设备；交警、城管、交通等部门一次次衔接，就为了更方便旅客把障碍减少到最小……

　　任何一个新事物都有一个熟悉的过程，任何一个变化都有一定时期的阵痛。南京火车站、武昌火车站扩建时，都曾给旅客带来不便。在昨天下午的最后一次协调会上，市政府副秘书长张延表示：我希望市民给一个月的适应期，如果这个适应期之后，还暴露出车站管理或者相关其他方面的问题，到时大家再批评。

　　出行前尽量“做些功课”，出行时尽量“公交前往”。少一些抱怨，多一些宽容和支持，未尝不是适应期里的一个好办法。（记者 吴明京）

　　特别提醒

　　铁路东站周边道路 今起实行交通管制

　　今天起在福明路的兴宁路口至站前路口这一段以及站前路实行单向交通管制，福明路的兴宁路口至站前路口这一段禁止所有机动车由北往南通行，站前路禁止所有机动车由东往西通行。

　　从现代装潢市场南区出来的所有机动车禁止左转弯驶入站前路，禁止直行驶入现代装潢市场北区，而从现代装潢市场北区出来的所有机动车也禁止驶入站前路。铁路东站广场东西两侧道路均禁止所有机动车左转弯驶入站前路。

　　送客的小型社会机动车辆在即停即走区域允许临时停车，但临时停车时间不得超过１５分钟，驾驶员也不得离开车辆。接客的机动车辆不得进入即停即走区域接客。

　　乘坐出租车的乘客须到出租车候客处乘坐出租车。公交车始发场地实行人车分离，乘客须到指定区域候车，不得进入公交车始发场地。公交车始发场地禁止其他车辆驶入。

　　交警部门建议人们尽可能选择公共交通进入铁路东站区域，确需使用机动车的驾驶员请尽可能选择桑田路、福明路等交通状况相对较好的道路进入铁路东站区域，并到指定区域上下客和停车。交警部门还建议过往车辆尽可能在高峰时段避开兴宁路等车站周边道路，以免遭遇很有可能出现的交通拥堵。（宁波晚报记者 屠传宏 通讯员 陆明光 周瑾）

　　新闻延伸

　　５１岁的铁路宁波站今起“歇歇”了

　　昨晚９点３３分，Ｚ３２次始发列车送走了铁路宁波站最后一批４００多名旅客，检票口和候车大厅随即进行打扫并关闭；９点５７分，Ｄ５５９９次列车到达，随着最后一名旅客出站，铁路宁波站的出口处大门缓缓关闭，这座服务了５１年之久的车站，终于要歇歇了。

　　５１年，这个被上级铁路部门称为“这是华东地区一等站中设备设施最落后”的车站，歇业前每天发送旅客２万多人。

　　昨晚的南站广场，已经没有了往日的喧嚣。记者８点４５分赶到时，车站工作人员还在忙着搬家。售票大厅里剩下两个窗口在对外售票，其他窗口已经关闭，售票机器也已搬走。

　　南站广场地下停车场的工作人员看到记者的车开来，连忙挥手说“关了关了”，无奈就近停在旁边公交场站的空地，空地上私家车很多，与之相对应的是公交车的寥寥。１０路、５４１路、５４６路等，它们在此站完最后一班岗，大部分８日起要在铁路东站亮相了。

　　广场周边的众多超市和小吃店还在开门营业，不过超市货架上的商品和小吃店的食客已经很少。一家平价超市的老板感叹说，又要重新创业了。

　　而在车站里，候车厅的小卖部已经在收拾，清洁工人已经忍不住对没有几名旅客的东候车厅开始打扫，车站工作人员大部分已经前往东站准备迎接新的客流。记者了解到，这几天车站工作人员太忙太累，有位叫徐晓岚的客运值班员生病，挂了盐水后仍继续工作。

　　５９岁的潘联芳是上海铁路局宁波车务段的一名老干事，明年的这个时候，他就要退休了。在铁路工作３０多年来，老潘有两个爱好，一是收集宁波铁路发展与变迁的资料，另一个就是动动笔写写文章，报纸上常有发表。

　　从１９８６年宁波铁路客运史上开行的第一对特快列车，到去年甬台温铁路动车组的通行，老潘的笔头记录了铁路宁波站的巨变。老潘说，每开通一条线路，我都会亲自去体验，拍照留念。等新的车站建好后，老潘已经退休，他说到时候一定要到新火车站来看看，坐坐火车。（宁波晚报记者 吴明京）