宁波东站发出的第一趟列车Ｄ５５８２次准点发车。东南商报记者 刘波 实习生 郑再非 摄

　　昨天早上６∶３０左右，在简短的启用仪式之后，７∶０８，铁路宁波客运东站（火车东站）第一趟列车Ｄ５58２次驶出６号站台开往上海。

　　而从昨天凌晨第一趟抵达东站的Ｋ１０７７次算起，到记者发稿时止，铁路宁波客运东站安全平稳运行１９小时。上海铁路局宁波车务段有关负责人表示，东站昨天发送旅客２．２万人，与火车南站平时（非周末）客流差不多。虽然有乘客漏车误点，但数量没有预计的多。

　　部分旅客仍到南站乘车

　　现场

　　昨天早上６∶１５，晨曦给即将拆除的火车南站站房抹上一层金色，昔日繁忙的广场冷清了很多，只是不时有三三两两的旅客拖着行李在广场溜达，似乎在寻找什么，富邦大酒店对面的公交车候车厅那里却挤满了人。

　　６∶４０左右，一个行色匆匆的小伙子，在南站边一个一个站牌快速看过来，嘴里不时问旁边的人：“到东站坐什么车？”一问才知道，他要坐７∶０８出发的动车到上海。见他着急，早已等候在一旁的一个电瓶车主适时做起了生意：“坐我的车吧，到东站２０元，包你赶上火车。”小伙子既嫌贵又嫌只是电瓶车，有点不愿意，但四周看了看，那时恰好没有空的出租车经过，最后只好同意了这个价钱，坐电瓶车赶往东站。

　　小伙子刚走，旁边一个小女孩打电话的哭腔引起了记者注意：“火车站门都关了，我要到哪里坐车？”女孩叫毛兰，是湖南人，在宁波打工，第一次独自返家，已经买好８∶３０到株洲的车票，等到了南站看见大门紧锁才傻了眼。她说，她平时很少看报纸电视，所以根本不知道火车站搬家的消息。“到了这里也没有看到什么明显的提醒，我一个外地人普通话又不好，不好意思问别人，只好打电话给朋友，但朋友也说不清楚怎么回事，我当然急啦。”

　　记者随后告诉她可坐１０路环线车到东站，还有一个多小时不用着急时，她连声说着谢谢走了。

　　观察

　　从６∶１５到6∶５５，记者在南站广场停留了４０分钟。到南站乘火车的旅客仅记者采访到的就有６个，由此可以推断，走错地方的旅客不在少数。但从南站到东站的公交车只有一趟１０路环线车，而相对于较为庞大的候车人群，１０路车的间隔似乎有些长。

　　另外，１０路车的站台从原来的公交停车场转移到了富邦大酒店对面，但在新的地方并没有相应的醒目标志，反而是原来的１０路车站旁停放着两辆车，似乎等客的样子，很多乘客就继续到那里乘车，结果被司乘人员告知换了地方。刚开始，司乘人员还耐心回答，给乘客指指方向，问的人多了，后来就干脆关上了车门，在门玻璃上贴了一张“１０路车向前１０米”的纸条，对接下来的询问就充耳不闻了。

　　在记者离开南站前，并没有看到原本在６∶３０就应出现的“火车东站—火车南站”直通车。不过，８∶００以后，记者的同事说在南站广场看到了直通车。

　　建议

　　此前火车南站每天正常发送客流约在２．３～２．５万人，在刚开始的这段时间里，如果有１％的人不知道乘车地点改变或是习惯性到南站乘火车，那么这就意味着每天还会有２３０～２５０人要到南站“中转”一下。因此，我们在关注火车东站服务的同时，南站的提醒服务应该还要持续一段时间，比如，在醒目的地方做一幅“请到火车东站乘火车，公交可乘１０路环线或直通车”字样的广告牌，并标注乘车位置，这样可以方便那些对宁波不太熟悉的始发乘客。另外，１０路车是否可以增加发车密度，直通车是否可以按时到位？赶车的人心都是很急的，时间太长，难免心中焦急。