中国宁波网讯 从２００５年实现销售收入２亿元，到去年完成销售收入５．２亿元，再到今年预计的８亿元——在近５年时间里，宁海建新赵氏集团划出了一条漂亮发展轨迹。这家以生产汽车减震橡胶件、密封条为主的汽车配件企业，在国内同行的眼中俨然是一匹“黑马”。

　　“我们虽然不是同行业里做得最大的，但做出的产品却是难度系数最高的。”公司总经理赵肇丰说，“因为我们有强大的研发实力，能够与整车制造企业同步研发。”

　　“２００１年，我们年销售收入才９０００万元，就花１２００万元从美国购买一台当时最先进的检测设备，建立了国内行业领先水平的设计研发中心。”谈起当年的决策，赵肇丰倍感自豪，“当时这种设备全国仅一台。”

　　近年来，“建新赵氏”每年用于新产品开发和试验装备的投入占到年销售额的１０％，并已投资建立了省级汽车橡塑零部件高新技术开发中心，组建了一支由博士、高级工程师领头、２００余名研发人员组成的技术研发队伍，购置了模拟仿真软件等一批先进开发实验仪器。

　　“很多新产品可以通过软件模拟生成、进入检测试验环节，不需要生产出来再去检测，不但节省了成本，而且缩短了新产品开发周期及新产品开发的成功率。”赵肇丰说。

　　在“建新”，销售人员都是搞技术出身的。赵肇丰解释说，做高档汽配产品本身就是一个同步研发过程，产品的关键部位参数都需要自己研发，“只要我们技术人员有这个研发能力，就等于有了这个市场。”

　　为了培养出更多优秀技术人才，“建新”一方面通过与专业研究机构、院校合作“借脑”，一方面在国外广罗人才，通过研发合作提升本地技术人员技术水平。２００５年，“建新”在美国成立了一家子公司，招聘美国技术人员既搞产品研发又搞销售。

　　２００９年，正是金融危机席卷全球的时候，“建新”出重金从日本某汽车公司聘请了一名高级工程师来宁海工作。仅几个月时间，这名工程师就把困扰企业多年的技术难题解决了大半。“今年，我们又与德国一家研发机构建立了合作关系，以实现与德国汽车制造企业同步开发新产品的目标。”赵肇丰对未来充满信心。

　　科研经费的持续投入，以及坚持不懈地对人才的培养锻炼，“建新”新产品产业化的步伐不断加快，高附加值的新产品在市场上具有很强的议价能力。近五年来，“建新”开发的汽车橡胶减震功能件和汽车密封条两大系列的新产品就有近千种。

     宁波日报记者 王 岚 通讯员 王爱洪

　　点评

　　研发是企业转型发展的内在动力

　　研发投入不足、自主创新能力差，是我国汽车零部件企业面临的主要问题之一。当前，我市多数汽车零部件（用品）企业所谓产品开发还停留在模仿阶段，没有研发，更鲜有属于自己的核心技术，缺乏可持续发展能力。

　　有数据显示，在发达国家，汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业。一辆新车的开发，７０％的知识产权属于汽车零部件企业，而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力，产品开发主要依靠主机厂，难以适应整车更新换代的要求。同时，中国制造因其品牌影响力弱、技术研发水平低、营销模式不合理等诸多因素，在向国际市场进军的过程中频频遭遇贸易壁垒。宁海建新赵氏集团的做法充分证明，企业只有强化研发投入，才有可持续发展的内在动力。

　　（宁波市汽车零部件（用品）对外贸易商会会长 周仲卿）