中国宁波网讯 昨天，轨道交通1号线泽民站顶板顺利封顶，这意味着泽民站主体工程全部完成。

　　作为我市城市建设史上最大的基础设施项目，轨道交通建设是“百日攻坚”专项行动的重要一部分。“国庆期间我们不休息。”在泽民站施工现场，项目总工程师刘典基告诉记者。

　　泽民站一共有７块顶板，加上底板和四周的连续墙，组成了一个盒子状的车站。封顶是从两头往中间进行的，每块顶板十几到20米不等，厚度为０．８米。顶板封顶之后，经防水处理，再覆盖泥土就可以了。

　　整个泽民站车站雏形已经显露。位于地下的车站一共有两层，地下一层是站厅层，以后的售票和出口就位于这一层，记者看到，整个框架已经搭好，朝天一家园方向有个出入口，通车后可以在此进出；地下二层距离地面１６米多，是站台层，以后乘车就在这层，20多名工人师傅正在进行隧道区间盾构施工准备工作，过不了多久，这里将开始盾构，向前掘进。

　　“别看现在简陋，盾构、通车再装修之后就感觉不一样了。”刘典基说。地下两层因为阴凉，蚊子非常多，工人彭师傅说，现在好多了，六七月份时，这里全是蚊子，连厚厚的工作服都挡不住。

　　记者昨天从市轨道交通工程建设指挥部获悉，截至９月底，轨道交通１号线一期工程全线共１６个工点全面进入主体工程施工。也就是说，这１６个站点外面看起来没动静，但实际上跟泽民站一样，地下工程正火热进行中。

　　其中，西门口站、东门口（天一广场）站、１号线鼓楼站、樱花公园封堵墙以东、世纪大道站、海晏北路站、福庆北路站、盛莫路站、出入段线９个工点正在进行基坑开挖及内部结构施工；樱花公园站（封堵墙以西）和福明路站（一期）主体结构已经封顶，显出车站雏形；福明路站朝世纪大道站始发的盾构机目前已完成了盾构拼装２４３环，掘进约３００米。

　　值得一提的是，９月中旬，海晏北路站西延段工程动工，该工程是在现有车站工程基础上向西延伸１８０．８米，使车站总长度达到４４８．０５米，成为宁波乃至华东目前最长的车站。

　　截至９月底，轨道交通施工整体安全状况可控，质量总体较好。已完工的各分项工程和混凝土、钢筋等材料试验检测结果合格率均达到１００％。

    宁波晚报记者 吴明京 通讯员 徐昭