北仑新闻网讯（记者 虞浩英）遇上爆胎绝对是一件头痛的事情，一般只能等着拖车来拖。但你见过爆胎的公交车居然还能开得稳稳当当的吗？

　　十一前夕，记者乘坐的一辆从北仑开往宁波的公交车上挤满了出行乘客。车子行至通途路下邵站前，突然听到“砰”一声，司机立马停下车检查，原来后车轴的一个内侧轮胎爆了。车上的乘客开始着急了，有人还要赶火车呢，停在这途中等拖车不知要多长时间？车厢内慢慢骚动起来。过了一会儿，司机上车缓缓地发动了公交车，乘客们都纳闷了，纷纷议论，不是爆胎了吗？怎么开起来不颠簸？

　　为了避开通途路在修路段，司机从通途路边的一条小路开进去，恰好也经过下一个站点下邵站。车子沿着水泥路平稳地开着，似乎和正常的车子没什么两样。

　　一路上，司机开得不快，远远地看到红灯，就慢慢停下来，似乎也没怎么踩刹车。就这样，经过近半个小时，车子终于到了宁波终点站。记者好奇地问司机，这车不是爆胎了吗？怎么还能开呀？司机说：爆的是后轮的内侧轮胎，只要路况好一点，开得慢一点，还是能开一段时间的。乘客下车后，他就把车开到了修理厂维修。

　　为什么公交车爆了一个胎还能开得如此平稳呢，是不是轮胎有什么特殊之处呢？带着这个疑问，记者找到了一位多年开大巴的司机，他讲出了其中的奥妙。原来一般的公交车都有6个轮胎，前车轴有2个轮胎，后车轴上有4个轮胎。这样的布局有利于合理承重，降低后轴折断的概率。如果后轴上的一个内侧轮胎爆了，一般情况下是不能继续行驶，否则会损伤轮毂，并且增大另一个轮胎的爆胎概率。但是考虑到乘客具体情况，或者车上人不多，司机还是会尽量小心地开到站。

　　记者随后随机观察了几辆重型车，发现轮胎构造基本和公交车一样，都是6个轮胎，前轴2个，后轴4个。事实上，公交车的轮胎和私家车也有很大不同，外胎中有铁丝网，可以有效防止钉子、碎石对内胎的损坏。一般情况下，公交车轮胎半年换一次，内侧轮胎由于靠近刹车，磨损比较厉害，相对容易爆胎。