工人在调试设备

　　最近，由象山申达轿车配件厂联合西北工业大学自主研发的高铁受电弓碳滑板顺利进入试验阶段，预计到2011年10月份即可进入批量生产，投产后的年产值将可达到3.5亿元。公司总经理柴松告诉记者说，这一新产品的“出炉” 将打破发达国家在高铁受电弓项目上的技术垄断。

　　高铁受电弓碳滑板是连接空中接触电网，提供稳定电力，保障高速机车高速运行的重要部件。过去这一技术一直由德国、法国和日本等发达国家垄断。今年3月份，一直注重技术创新和新品开发的象山申达轿车配件厂悄悄行动，投入技改资金800余万元开发起了受电弓碳滑板这一新产品。柴松说，这一新产品装上高速机车试验，各项技术参数均达到了发达国家的水平，而价格却要便宜50%左右。

　　据了解，象山申达轿车配件厂是一家专业生产汽车零部件的公司。随着汽车行业日渐趋于饱和，公司及时调整经营思路，加快企业转型升级，在稳定汽车零部件生产基础上，积极向高铁和油田行业进军发展。除高铁受电弓碳滑板外，从2008年开始，公司先后投入100多万元自主研发油田钻井机制动系统，目前该产品也已进入批产阶段，并畅销非洲等中东国家。(记 者 张慧英 通讯员 伊新奇 黄美珍摄）