盾构机钻出了隧道。记者 刘波 摄

　　东南商报记者 张昊 通讯员 徐昭

　　宁波轨道交通第一条隧道打通了。昨天凌晨１点半，１号线一期福明路站至世纪大道站右线隧道顺利贯通。昨天下午，记者先后来到世纪大道站和福明路站，步入这条隧道进行探访。

　　洞壁装上万螺栓

　　沿着施工梯走到地下１５米处，就是未来福明路站的站厅层。两个多月前的８月２０日，记者在这里参加轨道交通首台盾构机的始发仪式，有着“土行孙”之称的盾构机开始用它巨大的刀盘削土掘洞。短短６９天之后，记者在同一位置向东望去，一条圆筒形的隧道已经成形，向远方延伸。

　　沿着施工便道，记者进入隧道，隧道里每隔约５米有一盏白色的节能灯照明，所以尽管昏暗，但还是能看得清大概。

　　隧道其实是一个内直径５．５米的圆洞，洞壁是用环状的管片拼装起来的，所以隧道壁上密布着把各个管片连接起来的成千上万个螺栓。隧道中间铺设着一条施工轨道。一辆电瓶车正缓缓驶来，载着注浆用的设备运往隧道的另一头。行驶发出的轰鸣声即便在电瓶车开出很远后，还在隧道中回响。

　　提前１０天完工

　　在世纪大道站，记者看到这台从福明路站向东掘进过来的“先锋１号”盾构机，已经出洞了。

　　“‘先锋１号’盾构机从８月２０日福明路站朝世纪大道站始发以来，平均每天掘进１２米，拼装管片１０环，在整个掘进过程中自动掘进、自动出土、自动拼装和自动注浆。”该盾构工区经理孙伟说。

　　到昨天凌晨，这条全长约７０２．６米的圆形隧道全线贯通，比计划提前了１０天，总共拼装了５８４环管片。

　　据介绍，福明路站至世纪大道站隧道区间主要穿越灰色淤泥质粘土地层和灰色粉质粘土夹粉砂地层，下穿两条河，顶部埋深９．６～１５．２米。孙伟感慨说，宁波土层的灵敏度非常高，盾构机一掘进扰动，就会产生变形，“为此，我们量身定制施工方案，成功进行了注浆系统和出土系统的改造，克服了线形控制等技术难题。”

　　明年春节前通双线

　　就在这个贯通的隧道的北侧约１２米，即将开挖另一方向的隧道，即左线隧道。

　　孙伟介绍说，下一步，“先锋１号”盾构机将在世纪大道站西端头井完成调头，在１１月底将从世纪大道站开始左线施工，力争在明年春节前实现双线贯通。

　　记者还了解到，除福明路－世纪大道区间外，今年下半年，我市轨道交通１号线一期工程还有３个区间将先后步入盾构施工阶段，分别是泽民站－大卿桥站区间、舟孟北路站－樱花公园站区间和东环南路站－出入段线区间，届时将有５台盾构机在地下同时施工掘进。

　　另外，西门口站、东门口（天一广场）站、世纪大道站和出入段线等站线也将在年内完成车站的主体结构施工。