中国宁波网讯 从宁波前往大榭，途经329国道北仑段，原本只需10分钟的车程，公交车却要开45分钟，原因是集装箱卡车多。随着穿山疏港高速公路的开工建设，这样的拥堵状况即将成为历史。未来五年，北仑将投资百亿元打造“三高四横八纵”高效区域交通网络，彻底改变该区交通运输客货不分、通而不畅的局面。

　　“5年前，北仑港集装箱年吞吐量刚达到500万标箱，而今年1至10月吞吐量已达1115万标箱，还要考虑到未来宁波港码头五期跟梅山保税港区吞吐量的快速增量，因此交通规划建设一定要有超前眼光。”市委常委、北仑区委书记陈利幸说，近年来北仑区本着全面服务临港工业、积极推动宁波港从工业运输港向经济贸易港战略转型、彻底改善交通民生的理念，斥资近百亿构筑与宁波“港通天下”发展战略配套的高效区域交通网络。

　　过去五年是北仑交通路网发展最快的五年，第一条沿岛环线将北仑港、大榭港、梅山保税港区、象山港连为一体；第一条集装箱专用通道把一、二、三、四期码头和大榭集装箱码头连成一片；第一条疏港高架改变了集卡车需横穿北仑城区的状况……形成了一个以港口、城区为中心，以高速公路和国道、省道为骨架，以县乡道路为连接的新型公路网络。

　　立足北仑港口吞吐量年均增长30%与临港工业迅猛增长的实际，北仑针对329国道、通途路和骆霞线车流饱和、客货互扰的现状，提出通过构建“三高四横八纵”的道路网来实现客货分流。“三高”除已建成大碶疏港高速和正在建设的穿山疏港高速外，还有未来向南疏通的象山湾疏港高速，形成“三箭齐发贯通港区与国家高速路网”的集疏运网络体系；“四横”中的沿海中线、329国道和江南公路将继续分流货运，而投资4亿元的城际客运快速通道——通途路将在卸下货运压力后充分发挥城市道路功能；“八纵”中既有投资7亿元、全长16公里专为东部穿山半岛开发“舒筋活血”的白洋线等工业运输干道，又有像太和路一样的城市生活、休闲道路，连通北仑核心商务区与滨海新城，形成“观山望湖连城通海”的城市道路新格局。

　　在着手解决“临港集疏运”重大战略、初步实现区域道路客货分流的同时，北仑区从3年前开始实施“十大舒畅交通工程”，围绕“三高四横八纵”的初步硬件框架进行软性服务投入，陆续投入2亿多元打造覆盖全区、串联城乡、便捷高效的公交服务网络。两年来，投入1亿多元用于150多辆公交车的更新和近百辆公交车尾气改造，新开通23条公交线路，使城乡接合部和偏远地区的百姓出行难问题得到缓解。

　　通讯员 李孟龙 顾霄扬 宁波日报记者 包凌雁