杭州湾跨海大桥（资料图片）。记者 刘波 摄

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　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长３６公里，是目前世界上已建最长的跨海大桥，它缩短宁波至上海间的陆路距离１２０公里，是国道主干线——沈海线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速１００公里，设计使用年限１００年，总投资１１８亿元。

　　中国宁波网讯 虽然时间已经过去两年多了，但汪清林每次驾车从杭州湾跨海大桥上驶过都会有一种新鲜感，其中还夹杂着一丝莫名的兴奋。他说：“我特别喜欢走大桥，不仅因为它一路都是风景，更重要的是它切实改变了我的生活——我现在的工作跟以前一样，但大桥通车后，我每天的工作时间减少了４小时，人轻松多了！”

　　汪清林是市公运集团宁南公司的一名大客司机，专门跑上海——宁波，他告诉记者：“要说杭州湾跨海大桥带来的便捷，我最有发言权。”

　　这话一点不假，１９９６年，杭甬高速通车后，汪清林作为司机跑起了宁波——上海班线。当时，他每天从汽车南站出发，沿着沪杭甬进入上海市区后，直接将车停靠在恒山路汽车站，单趟要５小时左右。

　　“这么长的旅途，无论是司机，还是乘客多少都会有点累。”汪清林说，那时他们公司的车辆有一个不成文的规矩，开车３个小时后，都会在嘉兴服务区休息１０分钟。那时汪清林一天要跑一个来回，每天要工作１１个小时以上，如果是下午的班车，当天肯定赶不回来，就只好睡在上海了。

　　后来，上海南站建好后，所有宁波——上海班车都改到上海南站停靠，因为上海南站更靠近上海外围，所以宁波——上海班车要少走市区的一段路，这样大约可以节约１小时。

　　“最大的变化就是杭州湾跨海大桥开通，它一下子缩短了我们工作时间，大大降低了劳动强度。”汪清林说，现在他从宁波汽车南站出发到上海南站单趟只要２小时４５分，现在他们每天仍然是跑一个来回，他一天的工作时间最多只要７小时。“原来只要跑车，一天内基本上就不可能再安排其他活动，现在则基本上不受影响，如果是上午发班的车，晚上仍然可以参加朋友聚会。即使是晚上发班的车，我仍然可以回来在家里睡觉。”

    东南商报记者 杨继学