五路四桥工程示意图

即将通车的外滩大桥　　记者 刘波 摄

　　五路：通途路西段(新芝路—机场路)、惊驾路—城庄路(分为世纪大道—桑田路段、曙光路—通途路段、环城北路—北外环路段等三段)、机场路北延(环城北路—江北大道)、南外环路东延(东外环路—世纪大道)、东外环路(南外环路—北外环路)

　　四桥：跨姚江的湾头大桥和青林湾大桥、跨甬江的外滩大桥和明州大桥

　　五条道路总长约32公里(含4座跨江大桥，也就是四桥)。此外，工程还包括6座互通立交、3座公铁立交，项目静态投资估算为108亿元。

　　根据工程进度，外滩大桥将在本月建成通车。这也意味着，作为省、市重点工程，五路四桥项目进入了全面收官阶段。

　　“截至上月底，除明州大桥和外滩大桥外，五路四桥工程中的所有项目均已完工。”市建设委员会主任郑世海昨天说。

　　“五路四桥”是沟通城市外环道路，贯穿东西南北，加强中心城区联系的城市交通组合项目。项目的建设，对疏通城市交通瓶颈、提高城市路网通行效率、构建完善的城市骨架具有十分迫切和重要的意义。它将使宁波现有的城市框架更为完整，同时也加强了城市内各区域的联系和沟通，更打通了宁波城市与外界的交通节点。

　　使现有的城市框架更为完整

　　路桥建设是一座城市的脉络所在，流畅的未来交通必须依赖于前瞻的路桥建设。“五路四桥的建设，从根本上拓展了城市框架，成为十一五期间宁波‘中提升’项目中的瞩目亮点。”郑世海说。

　　五路四桥中的东外环路和南外环路的建成与现有的机场路和环城南路一起完善了宁波东西南北四个方向的城市框架，使得外环线终于完成闭口。工程的建成，实现了交通类型、交通途径的完全重组，更加明晰城市外围与内部的交通功能，极大拓展城市交通框架，重型货车将被引入城市外围，不必穿城而过，从而减少城市交通压力与交通污染，为市民提供安全交通与宜居生活，加速了绿色城市建设。

　　加强了市内各区域的联系

　　“五路四桥”项目中，机场路延伸段、青林湾大桥、城庄路和湾头大桥的建成，承担了市区西北部江北的联系以及海曙及江北内部湾头、洪塘、庄桥乃至慈城等“中提升”功能区块与老城交通的联系功能，大大减轻了江北大桥与华辰大桥的交通压力，使城市西北部交通状况得到了极大舒展。

　　“此外，由明州大桥所在的东外环路则联系了北仑、镇海、高新区与鄞州区，改变了仅有常洪隧道与甬江隧道相连的现状。”郑世海说，而明州大桥也成了这一区域第一座跨江大桥，使区域交通变得更加便利快捷。

　　打通了与外界的交通节点

　　在宁波与外界的交通联系上，五路四桥也有它自己的贡献。

　　自从杭州湾跨海大桥建设以来，五路四桥中的机场路—北外环立交及青林湾大桥成了连接市区通往跨海大桥的交通节点。“同时，明州大桥是舟山登陆宁波城区的主要通道，东外环—南外环立交则是象山进入宁波中心城区的必经之路。”郑世海说。

　　这些项目的建成，使宁波城市交通由此完成了北上杭州湾，东到舟山岛，南至象山港等周边地区的顺畅连接，宁波港口的优势尤为突出。