纵观世界，英国伦敦港尽管航线日渐式微，但以卓越的航运服务业“掌控”全球航运；新加坡港和中国香港港则是实体航运中心的代表，“麾下”集中世界五大洲的船公司；荷兰鹿特丹港，以现代仓储物流为特征打造物流中心。

　　提高“大港”效益，打造国际“强港”，首先要从货物运输港向物流贸易港转变，大力发展新型物流业态和港口增值服务，引导国内外有实力的贸易、航运、物流及进出口企业集聚，增强港口对重要资源的配置能力，构建大宗商品交易平台、集疏运网络、金融和信息支撑“三位一体”的港航物流服务体系。

　　宁波作为长三角物流区域中心城市和全国性物流节点城市，集聚了国际航商50多家，其中世界上排名前20位的班轮公司均在宁波设立分公司或者办事处；国际船舶代理企业40多家，年代理船舶2万多艘次；国际货运代理企业400多家，物流相关企业3600多家，揽货网络覆盖全省、全国各地。

　　面向未来，宁波要着力构建国内外一体化的现代营销、贸易和物流网络体系，加强市场主体培育、网络体系构建及相关平台载体建设，不断提升服务海内外的能力和水平。加快组建培育一批规模大、实力强、网络辐射海内外的营销物流集团，加快形成内外并举的营销物流网络体系，加快推进海铁联运发挥进出口贸易物流的优势，加快建设一批营销、贸易和物流的平台载体。

　　提高“大港”效率，打造国际“强港”，要从粗放式发展向集约型发展转变，大力发展智慧港口，推进港口物流服务社会化、专业化和信息化。

　　在业界最具权威的马士基船舶效率排行榜上，宁波港码头作业效率连续3年位列第一，集装箱单机装卸效率从2003年每小时23个自然箱攀升至现在的141个自然箱。宁波港自主研发集装箱码头生产管理系统引领了港口作业智能化、自动化潮流。

　　面向未来，宁波要全面提高港口综合服务效率，完善宁波-舟山港联合发展机制，积极参与港口联盟，以电子政务为龙头，以资源共享为核心，以有效监管为重点、以公共服务为落脚点，形成港口综合管理服务体系。

　　从“大港”到“强港”，高昂“海上宁波”建设的龙头，着力打造以海洋战略性新兴产业、海洋服务业、临港先进制造业、现代海洋渔业为重点的现代海洋产业体系。

　　从“大港”到“强港”，完善的城市功能，以港兴市，不断推进现代化国际港口城市建设。

　　新梦想、新使命、新征程，创造了世界港口发展史奇迹的宁波人，必将交出又一份辉煌答卷，在东海之滨崛起一座世界强港。

　　宁波日报记者 邓少华 包凌雁