轨道交通铁路南站站工地。记者 刘波 实习生 郑再非 摄

　　轨道交通2号线一期工程即将动工，事实上，铁路南站站已先期开始施工的准备工作。上周日，记者提前来到铁路南站站进行探访。

　　合围成一个数万平方米的巨型工地

　　原先阔大的南站广场已被蓝色的施工围挡围了起来，视野里早已不见了为宁波市民服务了多年的铁路南站大楼。

　　进入施工工地，眼前是面积巨大的浅坑，且非常平整。项目副经理周冠南说：“我们把原先南站广场地下一层的顶板和立柱全部拆除了，你看到的露出来的实际上就是原先的地下停车场。”

　　周冠南表示，“我们现在正在进行一些准备工作，马上就要进行地下连续墙(一种在地面以下用于支承建筑物荷载、截水防渗或挡土支护而构筑的连续墙体)的施工。”

　　登上附近的高楼，记者看到，南站包括铁道线的南侧区域，已经合围成一个面积数万平方米的巨型工地。场地里，十数台高低错落的履带吊机、旋挖转机已经就位，十分壮观。

　　最深的基坑近28米差不多9层楼高

　　而在这片空地上，即将开挖宁波史上最深最大的基坑，面积达3.5万平方米。

　　周冠南说，这个基坑属于超深、超大、不规则基坑。他给记者摊开一张示意图，显示着南站区域开挖基坑异形形状。由于它是2号线、4号线换乘站，还是铁路南站的一部分，所以各个建筑体在地下的位置不同，开挖的深度自然不一样。

　　“比较浅的基坑挖8.95米就行，而最深的就要挖到近28米，差不多9层楼高。”

　　记者看到这张图上，标志不同深度基坑颜色还相互重叠。“这些基坑深浅不一，宽窄不一，多坑共墙，坑中还套坑，施工难度就很大，各工序之间的衔接要求非常高。”

　　南站西路预计明年下半年封路施工

　　按照设计，2号线铁路南站站就设置在铁路南站的下方，是33.3米宽的岛式站台地下二层车站，局部还设有夹层，车站的主体基坑开挖深度约18.9米至24米。

　　而4号线的车站设置在铁路南站北广场的下方，是14米宽的岛式站台地下三层车站，标准段开挖深度25.8至26米，车站长约146.5米。

　　在施工示意图上，记者注意到南站西路和富邦大酒店的部分设施都划进了施工范围。周冠南说，在施工中，南站西路预计在明年下半年封路施工，时间为期一年左右，而富邦大酒店的裙楼将会拆除。