中国宁波网讯 曾作为镇海通往舟山沥港的唯一通道，“蓝色公路”镇海轮渡在舟山跨海大桥的冲击下，今天正式退出客运市场，结束它近10年的历史使命。

　　位于镇海港区甬江北岸的镇海车客渡码头，曾是宁波人轮渡去往上海金山的起点。进入新世纪，码头取消了金山的航线。应舟山市政府的要求，2001年7月，码头重新启用，开通了连接镇海与舟山沥港的航线，当时，唯一一艘客滚轮海晶6号成了沥港村村民通往陆地的唯一交通工具。

　　“当时，沥港两三万居民生活所需的蔬菜、日用品都靠这条船摆渡。”镇海客运站站长林永洁回忆说，因为交通方便，不少沥港人开始来镇海成家立业。每到节假日，客流流动非常有规律：节前去沥港的散客尤其多，节后，大家纷纷返程，船上热闹不已。

　　由于客流量相对较小，轮渡一直惨淡经营。2006年下半年，受益于舟山跨海大桥的建设，轮渡的生意慢慢火了起来，人流、车流日益增多，航线也新增了一艘船，以满足居民、车辆急剧增长的摆渡需求。

　　2009年，镇海轮渡迎来了最辉煌的时刻。这一年，客运站每天要安排7个航班，进出港客流达到30万人次、5万车次。“由于船小不能夜航，工作人员即便每晚加班到九时，还是有不少车辆来不及摆渡，只能在外面的马路上彻夜排队等候。”客运站站长林永洁回忆说。

　　2009年12月25日舟山跨海大桥通行各类客车，镇海也同步开通了通往金塘的公交车，此后码头的车、客流量骤减。去年，客运站每天只开通6个航班，进出港客流量下降到6万人次、2万车次，仅为2009年的20%和40%。

　　“今年1月1日，舟山跨海大桥开始通行货车，对轮渡带来了致命的冲击。”林永洁说，元旦期间，码头每天仅开通两个航班，其中，有5个工作日因天气和客流原因停航。“这条‘蓝色公路’完成历史使命后，舟山公司出于经营成本的考虑，决定撤销航线，镇海最后一艘客滚轮将退出水路客运市场，码头也将留作他用。”(宁波日报记者 秦羽 通讯员 潘燕林峰)