镇海车客渡码头结束近十年的轮渡历史。

　　时移世易，现时在宁波工作的沥港人都选择舟山跨海大桥。尽管也有一些老一辈对轮渡甚是怀念，但大桥时代始终是要到来。

　　2001年7月，一位姓姜的老板在运营这条航线。最开始的时候，航线只有一艘船，载客量为150车位，小车位12辆，船名叫舟海晶6号。这个设点和宁波、大榭组成了宁波三个客运分中心。当时的舟山沥港大约有3万人，大部分日用品和菜蔬都是靠码头这里摆渡输送的。到了2004年，客流量日渐减少，运营出现亏本，船老板提出停航。正当林永法他们要贴上停航告示时，上头来电话了。原来，舟山方面考虑到社会效益，来文宁波港务局，认为该航线是连岛工程，即使是亏本，也要通航。从此，航线由私人营运转为国有运营。每天共有两个班次，单程一个小时。

　　2006年舟山跨海大桥开始建设，直至2009年12月建成，这段时间是码头的黄金时期。造桥所需的大量材料都通过轮渡运到对岸。随着设备、人流量增加，航线增开至每天4班、5班，到后来再晚上加班加到9点，平均每天有7个班次，十分繁忙。

　　轮渡的票价也是和大桥密切相关。2001年到2004年，票价为11元；舟山跨海大桥开通以后，票价定为15元。2009年前，每辆货车过渡收费75元，到大桥开通后，票价降到40元。

　　随着票价的降低，人流车流的锐减，林永法他们这回真的收到停航指示了，镇海区内最后一艘客滚轮今日退出水路客运市场，码头也将留作他用。