浙江在线01月28日讯昨天下午，宁波市委副书记、代市长刘奇与中国南车股份有限公司董事长赵小刚，共同为中国南车宁波产业基地揭牌。

　　宁波轨道交通线上跑的列车到时将从宁波市的这个基地下线。

　　中国南车股份有限公司是国内轨道交通装备制造业龙头企业。对于宁波产业基地的落户，刘奇说，这是个香饽饽，大家都抢着要。“这个‘亲家’，算是找对了。”

　　昨天，宁波轨道交通1号线首批132辆列车，已确定由中国南车株机公司研制。

　　刘奇：一直等着这一天到来

　　昨天下午，刘奇接待了中国南车高层。一开场，刘奇就打趣说，尽管外面天气比较冷，但屋内却是“春意盎然”。“今天是宁波大喜的日子，我们终于把南车请到了宁波。”

　　刘奇说，他到宁波上任后，就听说了这个项目。“一直等着这一天的到来。”

　　刘奇也感谢南车领导赶到宁波，共商发展大计。

　　刘奇表示：“请中国南车的高层放心，宁波一定做好服务，让基地发展得称心如意。为南车在宁波越做越大，提供有力支持。最终让企业和地方，实现共赢。”

　　大企业为何与宁波“结亲”

　　中国南车，主要从事铁路机车、动车组等重要零部件的研发、制造等，有中国最大的电力机车研发制造基地。中国南车副总裁唐克林说，单从销售收入看，中国南车在全球轨道交通业，排行第二。

　　宁波，究竟凭什么吸引这么一家大企业？

　　中国南车与宁波的缘分，最早要追溯到1991年。当时，中国南车在江北区成立了宁波市江北九方和荣电气有限公司。而这一次，是20年后的一次前缘再续。董事长赵小刚感叹：“到宁波有回家的感觉。”

　　不过，对于中国南车来说，建立南车宁波产业基地一举除了再续前缘外，也有更大的雄心。“北仑港的地理优势和出口优势非常明显，未来出口这一块，毫无疑问要借助北仑港的优势。”

　　刚好，宁波要大力发展轨道交通，中国南车又有过硬的技术和管理优势，双方一拍即合。唐克林说，这两天，他在宁波出行时，看到很多地方有堵车。也听市里领导讲，宁波要加快轨道交通建设的进度。另外，硬件方面，宁波有很强的配套产业。“宁波还是中国在80年代划定的14个沿海改革开放城市之一，一直走在中国改革开放的前沿，有很好的投资环境，这也是南车选择到宁波来发展的重要因素。”

　　中国南车落户宁波将拉动宁波轨道交通产业

　　在今年1月份召开的全市经济工作会议上，宁波市政府提出，今年要培育制造业优势，集中力量做大做新兴产业，也提到了要抓紧做好中国南车宁波产业基地等重大项目。

　　在聊到宁波为什么要引进中国南车宁波产业基地项目时，宁波市经委主任林克宇说，宁波要大力发展新兴产业，新装备就是其中一部分。

　　“宁波不缺零部件加工，但缺少整机加工业。宁波有零部件优势，有新材料优势，对下一步工业的转型升级有重要作用。”林克宇说。

　　这一点，中国南车的赵小刚董事长也意识到了。他说，宁波民营经济发达，已经有发达的轨道交通工业配套产业。“南车项目落户宁波，将对宁波市的装备制造业、新材料等新兴产业领域，带来有力的支撑，拉起整个轨道交通产业。”

　　宁波首批轨道交通列车宁波造

　　中国南车宁波产业基地，规划占地3000亩，选址在鄞州五乡镇。

　　唐克林说：“到时宁波轨道交通线上跑的列车，都会从宁波市的这个基地下线。”昨天揭牌的宁波产业基地，加上先前中国南车已经在宁波投资的——宁波市江北九方和荣电气有限公司、宁波南车时代传感时代科技有限公司，组成了中国南车在宁波产业化基地的基本框架。

　　新的产业基地计划在2011年7月奠基，2012年底竣工投产。“赶得上2014年宁波轨道交通1号线的通车。”

　　目前，宁波首批轨道交通列车，已经确定由中国南车株机有限公司来研制。株洲电力机车公司、宁波轨道交通集团和鄞州开发建设投资有限公司达成协议，决定成立宁波轨道交通装备有限公司。公司成立后，列车的组装等服务，就将在这完成。

　　列车色调以蓝、银为主

　　昨天，车辆研制方中国南车株洲电力机车有限公司，也与宁波轨道交通集团签订了132辆轨道交通1号线一期工程车辆招标项目合同。

　　记者向研制方打听了一下未来宁波的列车的模样。

　　据透露，列车设计时速为80公里，最大载客量可达2062人，6节编组。车辆设计将充分融合宁波城市的国际化定位和海派文化特点，外观采用美观大方的流线型设计，车内主色调源于宁波建筑和文化色彩，以蓝、银为主。车厢内部，采用大贯通通透式设计。

　　车辆将创造多个国内B型地铁之最，车体呈鼓型结构，比国内同类型车辆宽100毫米,乘坐其中更加舒适。车内导入汽车安全气囊原理，装有国内最高安全等级的防碰撞设计。也就是说，假如列车以每小时15公里速度行驶碰到障碍物的话，车辆和乘客可安全无损。列车的动力也是最强劲的，在满载情况下，即使有四分之一的动力不工作，仍可正常往返一个全程。列车内的变频空调，不仅具有杀毒功能，而且可智能调温。