ETC通道有没有存在必要

　　“其他几个通道排长队，而ETC通道却没车过，ETC通道占用了资源，为什么不能改成人工收费车道减少排队，ETC通道有存在的必要么？”这是记者在走访中，多名车主发出了类似的质疑。

　　市高速公路收费管理处李国范科长说，宁波实施ETC，是全省同步运行，ETC只有形成网络化，才能真正发挥它的作用。而且今后ETC是潮流所向。记者了解到，交通部门分析了高速出口拥堵原因之一，是车辆的通行速度不快，而ETC通道就是针对性的解决方案之一。

　　而对于部分已经使用该系统的车辆，反映确实还行。公运集团运输处负责人说，车辆通过收费站一般只要两三秒钟，而按照传统的缴费方式计算，往往需要十二三秒钟。

　　多个措施将出台博车主好感

　　为了博车主好感，让ETC通道真正发挥作用，市高速公路收费管理处正加紧协调银行，力求早日打通“瓶颈”。

　　毫无疑问，让ETC通道增多是率先之举。在目前只有5个收费站开通ETC通道的基础上，我市将进行ETC二期工程建设的推进工作。

　　李国范介绍说，二期的站点分别为：育王、姜山、溪口西、宁波西、朝阳、横街、保国寺、余姚、掌起、宁波北、庵东、临江12个站点，这些站点的ETC通道设计方案已逐级上报至省交通厅并得到了批复，计划在2011年6月底前完工。

　　对于占了进出高速公路频率“大头”的集装箱车辆，市高速公路收费管理处也抛出了“橄榄枝”。“对于占集装箱总数60%的个人挂靠车辆，我们将协同银行，为挂靠车辆办理个人信用卡，再利用个人信用卡办理ETC业务，同时，争取把办理时的押金减少。”李国范说。

　　据介绍，下一步市高速公路收费管理处将加强与银行间的沟通，增加ETC业务的办理银行，同时尽量缩短ETC用户申请办理时间，提高办理效率。

　　宁波晚报记者 吴明京 实习生 陈唐波