严勇杰 绘

　　本期嘉宾

　　市人大代表 赵永清 徐卫民

　　市政协委员 徐翔 王久方 邱卫东 金慧敏 裴虹

　　市民革党员、民企代表 崔耸

　　市交警支队 陆明光 戈永刚 崔洪波

　　海曙交警大队 俞一波 王志平

　　市建委 赵尚兴

　　市轨道交通指挥部 杨兵明

　　市民代表 林国华

　　中国宁波网讯 戚女士住在海曙的望京欧院小区，家里虽有２辆汽车，但由于小区停车难，其中一辆只好停在单位，剩下的一辆她和先生轮流开。

　　“莫买车，停车难。大小车，停满院。停车场，死要钱。放不下，停路边。停路边，被罚款。”从这首“非常民谣”中，宁波有车族停车的烦恼一览无余。

　　停车之患，出路何在？

　　1.症状：有限的停车场与激增的私家车

　　陆明光：去年，我市日均新增汽车600辆左右，汽车总数已达88万辆。截至上月，９座以下小车全市有610144辆，市三区是158388辆，汽车保有量和停车位矛盾突出。

　　俞一波：海曙作为老城区，面临的行车难、停车难问题更突出，在规范行车和规范停车方面，也是我们今后的主要工作之一。

　　崔耸：据我了解，现在中心城区要建公共停车场，只能拆出来，现有空间没有，但在闹市区如果建停车场成本实在太高，特别是拆迁成本。

　　金慧敏：为什么出行难？为什么停车难？为什么大家纷纷买车？道理很简单，因为上下班高峰期大家感到乘坐公交车拥挤不堪，根据城调部门调查，目前有65％左右的市民出行选择私家车、出租车、自行车等，宁波中心城区的公交分担率26.4％，离42％的规划目标有较大距离。

　　徐翔：还有一个原因，公交覆盖率低、便捷程度不高，有些公交车的运营时间需要延长，现在晚上10点后不少公交车就停开了。

　　处方：推行公共自行车租赁

　　金慧敏：低票价政策能鼓励更多的人乘坐公交，缓解交通“两难”问题，对于改善城市的空气质量也有很大作用。但前提是我们的公交要准备好，让市民感到坐公交比开车方便。

　　邱卫东：除了公交要优先，还必须把公共自行车租赁作为辅助手段。听说市城管局初步绘制了宁波市公共自行车点位地图，拟定项目一期共500个租赁点位，这个方案最终能否落到实处，我们拭目以待。

　　我很担心现在的非机动车行驶空间，越来越窄。今后希望有关部门在规划时，能更合理地配置道路资源。

　　徐翔：现在宁波市区高峰期路堵，虽然有修路和建轨道交通的因素，但即使不修路，每天600多辆的新车上牌量，宁波又能够容纳多少？从现在开始，应该适度地限制汽车消费，通过经济和行政手段调控，要解放思想，考虑大多数人的利益，毕竟有限的道路资源是共享的。

　　赵永清：建议在中心城区周边的公交干线车站，建设驻车换乘场站，并制定低收费或免费停车政策，鼓励有车族驻车换乘公交。

　　王志平：文明行车和停车，能有效减少道路拥堵现象，现在乱停车，也是添堵的重要原因。

　　2.症状：停车场被挪用

　　林国华：现在说到乱停车，往往怪车主素质不高，然而在停车位严重不足情况下，你让人家停哪去？

　　王志平：一方面，大量车辆找不到停车位；另一方面，一些商业区配套建设的停车场却被挪作商铺和仓库使用。对于这一现象，有关部门要继续进行全面清查，恢复停车场功能。

　　金慧敏：还有的开发商，手里有车库，但只售不租。

　　处方：错时“借”车位

　　裴虹：白天，停在居民区的车大都开出，空出很多停车位；晚上，机关和一些大单位的停车位则空出很多。建议白天开放居民区，晚上开放机关单位停车场，实行有偿停车服务，供社会车辆停靠。

　　邱卫东：错时停车，我记得江北区试点过，如槐树路宁波港航商务大楼与周边社区签订协议，将白天空余的小区停车位用于商务用车停放，每天下午下班后至次日早晨上班前以及双休日、法定假日等非工作日，向社区居民提供商务楼宇内的停车场。这一做法值得推广。

　　还有的公园或公共绿地、操场，可否将草坪改为种树，增建树下停车位；有条件的住宅小区也可这样做。

　　赵尚兴：这方面我们做过调研，现在面临的最大问题是资金缺口较大，如果企业投，企业就会注重投入回报。

　　王久方：政府可以引导企业等投资建造停车场，但在征地、拆迁、地价、贷款和税收等方面要给予优惠，以利于降低停车场的建造成本。比如说，在中山路，如果一个停车位的收入，相当于一个沿街店面的收入。那么，就会有人选择把土地资源设置成停车位投资。

　　金慧敏：向地下要资源，今后建造地下停车库时应该挖得深一点，多造几层。

　　崔耸：但问题是从建设成本角度来看，挖得越深，成本越高，另外宁波的地是典型的软土地基，土质是否适合在地下挖呢，安全问题还是要特别注意的。

　　王久方：停车费要提高，怎么才能让市民接受？我个人觉得，在中心城区停车场高收费收的钱，就应该拿去补贴周边公益性停车场的建设和维护。取之于民，要用之于民。