引子：市政协委员认真履职，围绕中心，服务大局，积极建言献策。市政协十三届五次会议共收到市政协各界别和广大政协委员提交的大会发言材料３７份，其中１２位委员在大会上发言，２５份发言材料作书面交流。委员的真知灼见，闪烁着智慧的火花，本报特予以摘要刊发，以飨读者。

　　关键词 国际强港

　　国宇委员代表民建宁波市委会建议：宁波港口要更加国际化

　　现状：

　　宁波港口发展在“十一五”迈上了新台阶，但是总体来看，还是以规模扩张为主，“大而不强”，处于第二代港口向第三代港口发展的阶段，主要表现为：

　　港口吞吐量增长迅速，但是高附加值功能拓展滞后，运输仍然以低附加值的接卸、仓储、中转等传统物流功能为主。

　　集装箱以公路运输为主，集疏运网络还不完善，“五定”班列除宁波—温州、宁波—南昌外，还未拓展到广大的中西部腹地区域，２０１０年宁波港口国际中转比例仅占９％。

　　国际竞争力有待提升，港口、产业和城市联动性不强，货源８０％来自省内，对航运服务业的带动能力还比较弱。

　　对策：

　　打造国际物流枢纽中心、国际海事航运商务中心、国际海运后勤保障服务中心、中国大宗商品交易和国际船舶交易中心、全球集装箱海运定舱服务中心等五大中心，加快实现由交通运输港向物流贸易港的转变，把宁波港口发展成为集商品、资本、技术和信息采集于一体的全球资源配置中心。

　　赵光辉委员代表民盟宁波市委会建议：制造业与物流业联动发展

　　现状：

　　第三代港口是走向国际物流中心的过程，２０１０年我市物流总量超过１．５万亿元，物流业增加值５００多亿元，现代物流业取得较快发展，但是制造业和物流业联动发展还处于起步阶段。比如：

　　由于担心在物流环节受制于人导致整个供应链失控，制造商推进物流外包进展缓慢。

　　物流业集群化发展程度较低，第三方物流能提供的综合性全程物流服务不足总体需求的５％，与严格意义上的现代物流企业存在不小差距。

　　制造业与物流业之间信息不对称，不少制造业的物流需求没有及时转化为社会化的物流需求。

　　对策：

　　要从宏观层面创建有利于制造业和物流业联动发展的外部环境，同时，以区域制造业产业集群为依托，构筑为制造业服务的物流网络，改善物流业运营模式，建立企业联盟，全面提升综合服务水平，着眼于产业链整合，在供应链中的各个环节展开深入联合，形成战略联盟，实现“两业”共赢。