很多市民都感觉到，宁波城区里现在越来越堵，车子也越来越不好停。是不是因为这个原因，就应当在市区的非机动车道上继续“扩张”划出停车位呢？王纪跃代表给出了否定的回答。

　　王纪跃代表发现，由于现在机动车辆远远超过道路建设的增长速度，道路宽了，车速却慢了。与此同时，机动车停车设施建设也远远没有跟上机动车的发展需求。

　　“由于规划忽视配套设施建设，许多购物、娱乐等公共活动场所也未设专用停车场，因此也造成了支路、次干路非机动车道，甚至人行道都被划为路边停车场的现象，由于机动车辆的挤占，造成部分非机动车道过于狭窄，自行车一族的行车安全实在难保障。”王纪跃代表说，更加令人无奈的是，为了缓解道路的拥堵，宁波越来越多的路段采取行人与非机动车共一板块的断面形式，把非机动车搬上人行道。

　　王纪跃代表认为，虽然这样做缓解了机动车道的紧张，但带来了混行的安全隐患。而且使得步行空间更加狭窄、单调。“更不要说绿化稀疏，休息场所缺乏，座椅、电话亭、环卫设施、绿化小品等人性化设计严重缺失，一些无障碍设施更是形同虚设。”

　　“人行道，如果仅仅变成了通行性的交通空间，就无法体现人性关怀。”王纪跃说。

　　自行车族、行人的利益不是个小事。王纪跃代表感慨地说，现在全市都在开展“三思三创”活动，更应该有新思维、新理念，要敢于创新来突破解决交通两难的状况。

　　“要把城市交通由‘以车为本’向‘以人为本’回归。”王纪跃代表建议，在目前宁波加快三江口慢行交通系统建设的背景下，应当停止把非机动车道改造为停车位，还路于非机动车及行人，特别是在城区的核心区域。

　　王纪跃代表说，要解决交通两难问题，除了靠硬件，建设能满足需求的交通设施，还要靠软件建设，有完善的交通管理体系，更要靠转变观念，改变出行模式。在城市化进程加快、人口急剧增加的今天，短距离出行应当追求快捷、方便、节能的方式，这正是慢行交通系统的理念基础。

　　因此，王纪跃代表认为，取消非机动车道上的停车位，鼓励人们骑自行车，倡导绿色出行，是解决交通堵塞的必要措施。“只有保障了非机动车出行安全、顺畅、舒适，才能吸引更多的人放弃开私家车，乐于骑自行车，才有望缓解交通压力。”

　　东南商报记者 张昊