中国宁波网讯 近年来，为了配合城市的发展速度，缓解三江口一带日益严峻的交通压力，越来越多的桥梁出现在了宁波三江六岸，这些桥梁虽然有利于改善交通状况，但也增加了城市的噪声污染，压缩了城市的公共绿地，减少了市民的活动空间。宁波市工商联副主席、荣安集团董事长王久方对我市的城市建设一直十分关注，如何让我们生活的城市变得更加美丽？他对此进行了调查研究，并提出了许多有建设性的意见和建议。

　　现存问题

　　跨江大桥增加了噪声污染

　　王久方说，随着外滩大桥的建成通车，由庆丰桥、长丰桥、永丰桥组成的全长约８公里的宁波三江六岸核心区域中，已经有大小桥梁１２座。过多过密的桥梁，带来了更多的噪声污梁，市民活动空间也被压缩。至今，宁波三江六岸核心区域尚无建造过江隧道的规划，这对于我们致力于打造国际化大都市的东方海港来说，不能不说是一种缺憾。

　　外地做法

　　有的城市建了很多穿江隧道

　　王久方在调查中发现，在上海、南京、杭州等大型城市的中心区域，都建有多种形式的穿江、穿湖隧道。隧道在解决城市交通瓶颈问题的同时，也为城市带来了新的内涵。王久方说，跨江隧道建成后不会对航道产生影响；隧道不会对江面的整体视觉效果产生影响，会让江面的视觉效果更宽阔，使城市的整体感觉更大气。

　　个人建议

　　多修穿江隧道少建跨江桥梁

　　为此王久方建议相关部门完善和提升三江六岸的整体规划，在解决交通问题的同时，应考虑少造桥梁，多建过江隧道。在解决过江交通瓶颈问题的同时，为城市赋予新的时代内涵，对提升宁波中心城区的形象也有很多好处。

　　王久方认为，跨江、跨湖隧道不会破坏水岸景观，能使公共空间联成一片；隧道产生的噪声污染少，对周边居民产生的影响较少；一般情况下，隧道的造价要比桥梁低。

　　升级改造市中心的公共绿地

　　与此同时，三江六岸核心区域的整体规划水平也必须要有相应的提升。王久方说，首先要对现有公共绿地升级改造。首先，在进行“三江六岸灯光升级”这样的宏观改造之外，更要进行“公共绿地升级”这样的微观改造，从而为市民和游客带来实惠；尽可能实现三江六岸绿地之间的“无障碍通行”，改变公园之间因道路桥梁阻隔而形成的“走不通”的现状；在升级过程中，考虑建设更多的地下停车设施，撤除设置在公共绿地上的停车场。

　　其次，加快构建“慢行交通”系统。三江六岸核心区域应加强交通管理力度，推出更多的单双号禁行等举措，将车辆分流至城市环线道路，缓解市中心的交通压力。

　　另外，还要加大市中心的公共交通投入，把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为市中心交通的主体，引导居民采用“步行＋公交”、“自行车＋公交”的出行方式。

　　东南商报记者 檀传才 卢科霞