即将在明年开始实施的新车船税法一改按乘坐人数的征收标准，变成按照车辆排量大小进行征收，从而降低排量在2.0升及以下乘用车的车船税额，排量2.5升以上至4.0升(含)的乘用车车船税额则翻了数倍。

　　昨天，记者调查甬城车市后发现，新车船税法通过后一个星期以来市场反应总体平静，绝大多数汽车经销商认为新征收标准对车市影响不大。

　　小排量车略占便宜

　　“相对来说，小排量车消费者对车船税变化要敏感一点，因为在销售总价不是太高的情况下，即使有少量的税额减少也会让人心动。”一汽车经销商告诉晚报记者。

　　在海曙顺德路的另一家汽车经销商称，新车船税方案出来后，消费者肯定会对排量更加敏感，在购置税优惠取消后，车船税额能够减少对小排量汽车车主当然是个相对利好的消息。

　　大排量车商比较淡定

　　和小排量车经销商略显开心相比，大排量车经销商并没有感觉到销量因此会减少的冲击，更多的还是淡然，因为真正有能力购买的消费者“不差钱”。

　　一豪华车经销商称，相对而言，国家最近陆续出台的存款准备金率调高、加息等货币政策对大排量车型销售影响更大一点，至于每年数千元的车船税倒是有些无所谓了。“豪华车保养一次也要这么多钱，你说车主会有什么感觉呢？”另一豪华车经销商这样问记者。

　　“T”车或将更加走俏

　　在燃油税、车购税、车船税等越来越多的限制政策指向大排量车时，车市也慢慢出现一种新现象：各大整车企业竞相采用低排量涡轮增压发动机，朗逸、速腾、新途安、迈腾、昊锐、别克君威等都有小排量带“T”的车型推出。并且，“T”车越来越受消费者的关注。

　　由于有“T”做后盾，车子可以提高发动机的功率和扭矩，而且燃油消耗量变化不大。“可以这么说，买带‘T’的车型就是花小排量的钱，买大排量的车。”买了一辆一汽大众1.4T车型的陈先生感觉自己的选择很明智，因为每年车船税又能省下一点。

　　记者注意到，一些排量在1.6升以下，而且带“T”的车型，同时也进入节能汽车的目录，可以享受每辆3000元的补贴。

　　宁波晚报记者黄剑跃