日本线海运费加收附加费

　　昨天记者还向几家船代公司了解了海运情况，发现日本线海运船期目前已基本恢复正常，不过业内人士预计今后几天可能会出现船期延误的情况。

　　“地震发生后的2天内，日本有几个港口受到地震影响，货船一下子无法靠岸泊港，昨天这个情况已经有所好转，宁波这边的船都准时出发了。”海丰船代公司经理钟淼清这样告诉记者，“从海运情况来看，地震的影响并不大”。

　　与船公司接触密切的宁波海关物流中心有关人士告诉记者，目前宁波出发到日本各大港口的船期都是正常在开的，但由于地震发生后有一些船在外港无法靠泊码头，造成现在码头装卸十分繁忙，预计接下来几天会有一些船会晚开。

　　一则关于日本航线海运费要征收附加费的消息似乎从侧面证实了这一判断。记者获悉，从3月17日起，日本线的海运费要征收名为ECR(紧急成本补贴)的费用，标准是普通集装箱柜300元、高柜600元。

　　宁波筹谋对策

　　据了解，我市对日本的进出口基本平衡，因此总体而言影响不会很大。但由于发生大地震的日本东北地区和关东地区是日本工业集中地带，短期内部分产业链的供应不可避免会受到冲击。

　　部分产业供应链暂受影响

　　据了解，今年一月份，我市对日本出口商品35877万美元，主要为纺织、服装、塑料制品、蔬菜、水海产品、液晶显示板等。向日本进口商品31677万美元，主要为初级形状的塑料、废金属、集成电路、机床等。

　　市政府发展研究中心人士分析认为，“我市对日本的进出口基本平衡。因没有巨额的贸易逆差或顺差，因此总体而言影响不会很大。”

　　“但鉴于日本在全球产业链中的重要地位，短期内这次大地震造成的临时性出口中断，必然会对部分宁波进出口企业带来一定影响。”市外经贸局综合调研处毛新斌说。

　　据了解，这次日本大地震主要集中在东北部区域，是日本重要的经济区带，属临海型能源重化工产业，与宁波关联度较大。地震发生后，多家日本大型企业纷纷停产。毛新斌说：“比如，宁波的部分汽配、IT企业会首当其冲。原为丰田、本田、日产等配套的汽车零部件、为日本芯片企业配套的零部件等上述供应链都会遭受冲击。”

　　除了要解决近在眼前的难题，毛新斌提醒企业还必须跟踪分析日本发生大地震对今后世界经济格局带来的影响。

　　“我市企业应多关注国际市场大宗商品，如石油、黄金、食品等价格、世界主要货币汇率、全球股市等变动信号。世界经济有可能由此陷入‘滞胀’泥潭，国际贸易市场的含金量可能‘缩水’。所以，尽管日本发生地震，但进出口业务也有可能梯度转移到其它国家市场，应引起警惕。出口企业还是应调整结构，另辟蹊径，全方位、多元化拓展出口市场。”

　　可觅灾后重建商机

　　在部分行业供应链受到影响的同时，日本的灾后重建也会给我市外贸出口企业带来一定商机。

　　“日本近期急需大量灾后重建的建材、食品、日用消费品等，这对宁波许多企业来说提供了一次出口契机。”毛新斌说。

　　“作为外贸大市，日本地震对宁波各产业和外经贸的冲击是不可避免的。不过影响有限。”市外经贸局副局长丁海滨认为，4月份即将举行第109届广交会，有关企业要紧密关注日本采购商动向。日本当地有很大的震后重建需求。

　　宁波大学商学院教授钟昌标认为，现阶段宁波对外贸易的处境与日本20世纪60年代的情况极为相似。但日本往往会通过每一次危机，创造新的竞争优势，从内涵上提高自身素质，成为上一个台阶的机会。因此宁波企业也可以多关注日本企业应对地震困境的做法，对今后宁波企业破解发展难题会有借鉴价值。

　　宁波晚报记者 陈旭钦 彭莹