象山港大桥接线戴港至丹城快速通道工程昨天举行开工仪式。这是我县为配套象山港大桥及接线工程，实现象山中心城区与宁波、杭州、上海等大都市“无缝对接”而建设的一项重大交通项目。

　　交通建设要科学规划、适度超前，这越来越成为大家的共识。近年来，我县车辆拥有量激增，高峰时段、重点路段的交通拥堵日益成为常态，带来的弊端日益显现。其中，靖南路、建设路、天安路、丹峰路、来薰路等路段，是中心城区的主要“堵点”。“行车道宽16米、两侧人行道宽各3米”——建设路的设计方案在30年前显得较为激进、甚至在当时引起过上访，但在现在看来，还是留有不少遗憾。

　　目前，中心城区象山港路、环城西路两条主轴为异形“x”交叉，行车干扰多、交通安全有隐患、形象差；象西线戴港至丹城路网不完善、混合交通严重、难以满足交通可持续发展要求。因此，保留现有象西线功能，新建一条“快速通道”非常必要和紧迫。

　　县交通局测算，到2013年，通过甬台温高速复线和象西线进出中心城区的年平均日交通量将达到1.58万辆，到2020年将达到2万辆左右，单靠象西线无法满足未来的通行需要。而建成“快速通道”，预计2013年其日均交通量达到1.1万辆、2020年达到1.4万辆，可以分流近七成的车辆。

　　“快速通道”项目与象山港大桥将在明年底同步建成通车，可以确保进出中心城区的车辆安全、快速、通畅地行驶，最大限度地发挥象山港大桥的效应，真正实现中心城区与宁波大都市“同城交通”，使象山更加自信地融入长三角地区。可以拓展城市发展新空间，方便西部地区群众高速出行，有力促进我县西部区域尤其是西沪港的开发建设。

　　不仅如此，高标准、高品位、高水平设计和建设“快速通道”，可以大大改善中心城区形象，打造滨海城市亮丽门户，真正与“建设宁波大都市滨海特色新区、浙江省海洋经济先行区、长三角金色港湾休闲区、国家海洋文化与生态保护区”的发展定位相匹配。（金向平)