繁忙的宁波港三期集装箱码头。(徐伟 秦羽 摄)

　　龙门吊升降腾挪、集卡车往返穿梭、国内外货轮繁忙进出，在宁波港三期集装箱码头，如此生机勃勃的大幕每天都在上演。

　　“现在所有的桥吊都在装卸两艘地中海集装箱船，还有好几艘外籍货轮在锚地外排队等候。”现场操作人员寥寥几语，道出了宁波港最大集装箱码头的盛况。

　　凭借1258米长的岸线、4个大型专业集装箱深水泊位，短短8年间，这个新世纪伊始建成投运的三期码头完成了年集装箱吞吐量从31.5万标箱到380万标箱的飞跃。

　　“累计完成2000万标箱，作为单体集装箱码头，这样的发展速度全球罕见。”宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司营运操作部经理童建忠内心的自豪溢于言表。

　　有多大的平台就有多大的产出，这句话用在宁波港口集装箱码头的建设与发展上再合适不过。过去的一年，东海之滨这块陆域、水域的交接之地完成了集装箱吞吐量突破1300万标箱，集装箱吞吐量排名跃升至国内第3位，跻身世界第6位。

　　沿着宁波的海岸线自北向南行进，已有的二期、三期、四期、五期集装箱码头稳健发展，新建的五期码头10号、11号泊位腾飞在即，集装箱码头集群化优势将更加凸显。

　　在北仑穿山半岛的白中线北侧，绵延数公里的集装箱堆场让人喜由心生。而在紧邻五期码头的施工现场，施工船舶分散在海面，打桩、封桩帽，工人们忙得不亦乐乎。顺着山体眺望，平台混凝土面层施工、预制构件安装，又是一派热火朝天的景象。

　　作为宁波港最“年轻”、最具潜力的集装箱码头，这里有水深超过20米的大型泊位，能满足世界上在建的最大集装箱船靠泊。而四期、五期共计300多万平方米的集装箱堆场，又大大缓解了堆存场地紧张的矛盾。宁波港建设开发有限公司穿山项目部副经理吴青青笑言，如果打车从四期码头最西边到五期码头最东边，已经超过了起步价。

　　港阔水深、风平浪静、海定波宁，坐拥这些有利条件，明年下半年，新建的五期集装箱码头投用后，宁波港将引领大陆港口新一轮的腾飞。

　　蛟龙出海迎红日。如今，宁波港集装箱码头在大陆东南沿海的版图上星罗棋布：以北仑港区为核心，南至台州、温州，北及嘉兴、太仓、南京，一个“世界大港”正向“世界强港”昂首迈进。

　　专家支招

　　集装箱船舶在港口的装卸效率直接影响到船公司和港口装卸的市场竞争力，宁波港集装箱装卸效率已经达到了国际先进水平，具备国际强港建设的良好条件。

　　宁波港在加快国际强港建设战略的实施过程中，一方面要提升港口的服务水平，做到“服务强”。提高生产效率，保障港口通过能力，并要充分考虑到客户的差异化需求，提高港口柔性服务能力。另一方面，要提升港口的辐射能力，做到“辐射强”。加大港口横向合作及供应链纵向合作力度，加强国际合作，推动港口升级换代。

　　(宁波大学海运学院院长、研究员 郑彭军)