本报记者朱 东

　　这是一片不到1平方公里的区域，在宝丰路以西，百梁路以东，贸城路以北，堇山路以南。只要走进这片区域，最先感受到的就是无处不在的工程车，或安静地停放着，或在阵阵的轰鸣声中行驶着。

　　每到深夜，等到所有的工程车收工回来，顺着这几条道路细数一下，你会得到一个膛目结舌的数据，停放在这片区域里的车辆至少有400辆。

　　刘大伯是繁裕一村的第一批住户。在他印象中，自从这个小区交付使用以来，周边就出现了工程车停放现象，一开始只有十数辆，可经过多年的“发展”，现在停放着的工程车已完成了对小区的包围。“这些工程车一般都是凌晨2点左右开回来，上午10时左右开出去，每到这两个时间段，小区四周一片轰鸣声。”刘大伯说。

　　昨天上午10时左右，记者沿着繁裕小区进行实地采访。虽然此时大多数工程车都已经开走，但小区四周还是有不少工程车零散停放着，有停放在小区门口的，有停放在空地上的，更有甚者直接停放在了人行道上。在这些工程车的重压下，铺在人行道上的石砖都出现了不同程度的破损。

　　据记者了解，随着各个项目建设的不断推进，大量的工程车出现在了新城区。一开始，因为新城区周边空地较多，这些工程车都四散停放在各地。可近年来，随着城区建设逐渐成型，可供车辆停放的空间被逐渐压缩，不少工程车开始寻找新的“栖息地”。

　　有业内人士告诉记者，这些工程车之所以集中停放在该区域，主要有两个原因。首先是因为该区域内都是拆迁安置小区，房价相对便宜，不少工程车司机选择了在此安家落户。其次是这里的交通相对顺畅，而且空地较多，利于车辆的停放和进出。“而且堇山西路和四明西路是两条断头路，车辆停放在此，对交通影响相对较小。”记者在采访中了解到，除了繁裕小区较为集中外，新城区的其他一些拆迁安置小区也大都存在着工程车乱停的现象。

　　最初的矛盾并不突出，但随着车辆的大量积聚，各种矛盾逐渐凸显。在城管部门接到的投诉中，关于工程车扰民的事件最多。其次是大量的市政、绿化设施遭到损坏。记者在现场看到，这几条路旁的绿化树显得十分“憔悴”，不少树木已经没有片叶，只剩一根枯黄的树干。除了人行道石砖，路牌、路灯等市政设施也经常遭到破坏。有养护单位负责人告诉记者，该区域是市政设施受损的重灾区。此外，该区域内有幼儿园、小学和中学各一所，每到上下学，学生的安全最让家长们揪心。

　　记者随后采访了几位工程车司机，他们告诉记者，这些问题他们都知道，可车辆不停在这里又能停在哪呢？

　　有业内人士指出，随着新城区规划从33平方公里调整到了80平方公里，未来还会有更多的建设项目出现，这些工程建设都离不开工程车辆，而且今后的车辆还会更多，如果不能尽快解决这些车辆的停放问题，日后的矛盾将会更突出。

　　据了解，钟公庙街道已经开始着手治理工程车乱停放问题。有专家认为，要想彻底解决该问题，光靠赶或是整治是不行的，仅靠一个部门进行治理也是无法根治的，需要多部门联动。一劳永逸的办法是为它们安个家。虽然这些车辆大多属于私人性质的，但可以由政府起头，把这些车辆整合到一起，成立专门的股份制租赁公司，所有车辆实行统一登记和管理，政府也可以在相对偏远地区兴建一个专门的停车场，解决车辆的停放问题。繁裕一村西侧停放在人行道上的工程车。记者林银海摄