图为本报记者在梅山保税港区现场采访。

图为保税港区繁华景象。

　　汽车驶过梅山大桥，一度被视为天堑的梅山水道，不到3分钟就被轻松跨越。

　　从梅山大桥东端拐两个弯后，远远就能看到一片铁丝网围起来的隔离区，随即，“宁波梅山保税港区”这几个大字瞬间映入眼帘。

　　“境内关外”沧桑巨变

　　“过了这个卡口就相当于出国了！”梅山保税区管委会的工作人员介绍说。

　　穿过几个仓库以及宽阔的集装箱货物堆场，就是集装箱码头，码头平台上4台棕红色的吊机高大雄伟，一些刚到岸的国际集装箱正堆砌在码头等待运转。

　　“这里水深17米，可停靠15万吨级集装箱轮。”码头前，宁波梅山保税港区管委会副主任施金国正拿着扩音器介绍情况。原来，当天正有一大帮老宁波人前来梅山岛，参观这里“境内关外”的新气象。

　　“真不敢想像，几年前，这里还是滩涂和晒盐场！”78岁的退休干部金乃涵感慨。

　　而对于这一点，当年梅山盐场的党委书记张永祥更有体会。这位满头白发的耄耋老人，见证了梅山“旧貌换新颜”。“1958年我刚来梅山时，这里还是个没电没水没码头的孤岛。现在楼有了，桥有了，码头有了，我庆幸自己87岁了还能看梅山的振兴呢！”

　　独特优势造就保税港区

　　长期以来，梅山岛的主导产业都是农业、盐业和滩涂养殖业，它与宁波北仑等周边热火朝天的开发建设形成鲜明反差。而这一切，在2008年2月24日发生了决定性的改变。当天，国务院批准设立宁波梅山保税港区。这意味着，该岛特定区域范围内，将实行集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管政策。

　　显然，这主要得益于梅山岛得天独厚的地理优势。该岛面积26.9平方公里，加上附近两个小岛以及正在全面推进的围涂工程，如今的梅山总面积约38.3平方公里。而与大多数海岛不同，梅山岛上平原面积占80%，丘陵、湖泊占20%，可开发的土地资源丰富。而更重要的是，梅山岛四面环海，岸线资源丰富，海岸线总长22.5公里，大部分岸线前沿水域开阔，水深3米至22米，其中深水岸线9.3公里，平均水深17米以上，是宁波—舟山港尚存不多的优良深水岸线之一，能停泊超级油轮和第五代、第六代集装箱轮。

　　“丰富的岸线资源，使梅山岛不仅适合开发集装箱远洋泊位，也可开发近洋的多用途泊位。”有关人士进一步指出，梅山所在的宁波—舟山港濒临国际主航道，该航道线上集中了鹿特丹、安特卫普、新加坡、香港、釜山和洛杉矶等主要国际大港，承担着国际货物贸易量的60%以上和全球60%～70%的集装箱运输量。

　　而且，梅山岛与大陆仅距500米左右，距宁波中心城区40公里，处在长三角的核心区域。梅山打造中国第五个保税港区，显然可以顺理成章地全面打造国家重要的区域性资源配置中心。“目前我国东部三大经济区均已不是‘一港驱动’的发展格局。而宁波梅山和上海洋山两个保税港区，将形成互补互促的协作关系和新的‘双轮驱动’效应，使宁波更好地承担起服务长三角、服务全国大局的使命。”宁波梅山保税港区管委会副主任孙义伟称。