图为日本丰田公司总裁丰田章男近日在东京参加新闻发布会时表示，丰田全球生产要到今年11月至12月期间才有望实现正常化。新华社

　　中国宁波网讯 昨天上午，一汽丰田宁波经销商袁鸽看到厂方的通知皱起了眉头：5、6月份生产量顶多维持在日本地震海啸发生之前的30%左右。这也就意味着，从3月份开始已经逐步减少供应的车源再度趋紧。

　　自3月中旬日本发生地震海啸后，首当其冲的是像雷克萨斯等日本本土车型供应中国市场数量减少、价格上涨，紧随其后的是日系合资汽车也受到冲击，像一汽丰田、广汽本田、广汽丰田等与日本本土汽车生产企业关系紧密的厂家无不如此。

　　“现在宁波地区每月供应量只有200—300辆，5家4S店能分到多少车呢？”袁鸽告诉晚报记者，此前一汽丰田每月供应宁波地区车辆数在1000台左右，基本能够满足消费者需求，但是现在的供应量就远远跟不上了。

　　供求关系发生变化，一汽丰田系列车型的销售价格也开始回涨。像锐志在3月份宁波国际车展的时候一度在厂方指导价基础上最多便宜1.2万元，但是视具体款式，优惠价格只有2000元甚至没有。

　　此前丰田中国宣布取消休息日加班，以应对零部件供应短缺。而现在，丰田在华合资企业广汽丰田、一汽丰田已进入半停产状态。

　　有消息称广汽本田也将在4-6月减产，但记者向广汽本田宁波经销商丁利锋求证时，他称广汽本田系列车型市场供应量减少将是近几个月的趋势。受此影响，广汽本田旗下主力车型雅阁和3月份宁波国际车展相比，销售价格整整提高了1万元左右。另外，飞度也有2000—3000元的优惠缩水幅度。丁利锋还告诉记者，5月份店里现有的一些优惠活动也会全部取消。

　　事实上，眼下零部件供应紧缺的多米诺效应也扩大至欧美系车企，跨国企业精心打造的全球采购体系在日本地震面前很受伤。像通用汽车旗下雪佛兰Spark小型车与雪佛兰克鲁兹家庭轿车生产从日本进口4%的所需汽车零部件，凯越自动挡轿车也因为变速箱需从日本进口，而现在这层关系让宁波市场相关车型也因此受累。

　　“现在厂方供应量真是少啊！3月份200辆订单的时候厂方能给150辆左右，5月份减少到50%，6月份估计只有30%。”江东一雪佛兰4S店市场部经理高立德称。

　　据悉，其他受影响的美系合资车还包括长安福特等。

　　宁波晚报记者 黄剑跃