经过几次电话联系，笔者终于在中铁十九局宁波轨道交通项目部见到了张付林。个高瘦黑的他摘下安全帽，笑着迎上来：“刚从东环南路站回来，在进行节前安全生产检查。”

　　作为市轨道交通集团有限公司工程处副处长，安全和质量是张付林工作的重中之重。天天在各施工站点“转悠”的他，心里有一本安全质量台账，不论是哪台盾构机始发、接收，还是某台重型起重设备进出场，他总在现场把控施工安全质量。

　　38岁的新宁波人张付林，来自安徽凤阳，1999年大学毕业后进入中国中铁集团工作，先后参加过深圳地铁1号线和沈阳地铁1号线建设，积累了丰富的技术和管理经验。2008年12月，宁波轨道交通工程获国家发改委审批通过，宁波第一次开展轨道交通工程施工，张付林于2009年4月作为宁波市特殊人才被引进。

　　张付林在宁波轨道交通建设一线工作的近两年时间里，认真履行工程一线管理人员职责，业务能力较强，具有较高的思维能力和主观判断能力。他对轨道交通工程建设领域的技术问题常有独到见解，先后多次组织重大方案审查会议，对设计及施工方案进行认真研究，优化设计方案。

　　2009年下半年，1号线江厦桥东站和舟孟北路站准备开挖基坑。由于施工工地离道路两边房子距离近，一旦围挡后，该路段交通面临将严重拥堵，原方案显然不能满足现场施工要求。

　　张付林立即组织力量展开研究，调整方案。白天现场测量，晚上熬夜画图，来回奔忙，经过3个月的连续作战，“盖挖法”诞生了。半幅基坑被“改装”为路面，交通导改多出一个车道，施工安全保障也进一步加强。

　　因为靠近329国道，重型车辆往返经过较多，东环南路站基坑开挖一直在张付林的“严密监视”之下。今年春节后的一天，测量设备发出预警信号，张付林第一时间赶赴现场处置，凭借丰富的经验，他连续提出临时钢支撑加固、混凝土支撑再加固等方案，一个晚上的连续作业后，基坑施工安全预警成功解除。

　　轨道交通车站基本地处城市繁华地段，地下管线纵横交错，他的心里却是一清二楚；基坑下、隧道内，还有工地周边社区内，总有他忙碌的身影……

　　宁波日报记者周 骥通讯员江浩波