当前，我市城市道路交通拥堵，停车难问题已成为亟待破解的一大民生问题。在昨天市审计局召开的座谈会上，各级人大代表、政协委员和相关专家对缓解停车难问题亮出了各自的观点和呼声，包括在现有资源上“挖潜”，利用价格措施分流停车等。

　　停车难现状

　　昨天下午，市审计局局长郑建飞通报了前段时间对我市停车位状况的审计调查情况：截至今年1月，市三区累计拥有机动车22.6万辆，去年全市每天新增汽车约600辆，今年前三个月机动车的增幅更加明显。与此形成鲜明对比的是，中心城区停车场地缺乏，停车位建设速度滞缓，目前停车位仅为8.3万个，按照国际上停车泊位与机动车数量1.2：1的要求，缺口近三分之二。

　　再加上目前我市公交覆盖率低、轨道交通开通尚需时日，大多数市民喜欢选择私家车、出租车出行。市民对公共交通的利用率较低，使停车难问题更加突出。

　　呼声1挖掘现有资源增加停车位

　　停车位与车辆严重不配套，是造成停车难的主要原因；增加停车位，有效利用比新建更加节省资源和建设成本。江东区政协副主席石兰曾做过调查，她发现新建一个地下停车位的成本约10万元，新建地面停车位的成本约3万元，而对现有资源重新整合的成本则较低。以华光城小区为例，几年前华光城小区物业部门邀请交警进社区，对小区内的场地资源重新整合，由交警帮助小区重新划分车位，增加了不少停车位。

　　呼声2提高管理水平增加车位

　　石兰认为，相关部门可利用夜间道路空闲，开辟“夜间停车位”，这在国内其他城市已有先例。以南京为例，南京为解决停车难，在小区周边道路开设“夜间车辆保管站”，设置公益性岗位，由专人对车辆进行管理，这不仅解决了附近居民的停车难问题，也创造了就业岗位。

　　当前我市正在进行街景整治、背街小巷整治等，可充分利用这一契机，统筹划分车位，这也可以避免因重复规划带来的浪费。

　　呼声3利用价格杠杆引导分散停车

　　虽然我市在一定程度上按地段划分收取停车费，但收费跨度不大、效果也不明显。宁波工程学院杨仁法认为，住宅小区、医院、行政服务中心等地的停车位是基本和必要的需求，而商业、娱乐中心等处的停车位并不是必要的需求，因此要利用价格杠杆对商业中心等地收取较高的停车费，引导更多人把车停在中心区以外，或引导群众通过公共交通出行。

　　而有些高档酒店由于地下停车位收费相当高，少有车辆过夜，建议相关部门重新制定这类因高收费而闲置的停车场地的收费政策，引导社会车辆停放在空置的停车场。

　　呼声4政策倾斜引入民间投资

　　虽然我市民间资本充沛，但由于停车场建设投入大、收益慢，几乎没有民间资本愿意投资停车场。市人大代表陈常锡呼吁，要鼓励民间资金参与停车位的建设。

　　呼声5提高利用率、避免“专用车位”

　　当前，小区车位白天闲置晚上停不下车，商务区白天停满车、晚上无人停的现象并不少见。市政协委员王凌云建议，要增加停车位的利用率。企事业单位和居民小区的停车位，由于需求时间不同，可实行交替使用。

　　此外，应放弃“专用停车位”的做法。在很多车位紧张的停车场，有部分停车位实行专用制，即使“专车”开在外面，这些车位也为其保留，这造成了停车位资源的浪费。

　　宁波日报记者　张 燕　通讯员　陈 耘