中国宁波网讯 “人怎么这么少？”这是记者到达象山港大桥海上施工现场时的第一反应。

　　与想象中热火朝天的场面大相径庭，昨天上午１０点２０分，记者到达现场时，几乎没怎么见着人。专门从杭州湾跨海大桥施工现场“移师”过来的桥梁安装起吊船——“天一号”也安静地停靠在岸边，任凭涌浪轻轻拍打。

　　“原来以为上午会有暴雨，就临时决定全面停工半天，没想到天又晴了。”象山港大桥第５合同段项目部经理吴金安解释说。

　　停工半天，对工人来说就是休息半天。正在食堂吃饭的邵雪良说，这可难得了。

　　邵雪良来自衢州，在象山港大桥施工现场已经做了２年。刚刚过去的“五一”小长假，因为工期，他坚守在工地，而“五一”小长假不休息，工地上的工人基本都碰到过。

　　据介绍，目前象山港大桥主要处于箱梁施工阶段，箱梁施工有现浇和预制架设两种方式，邵雪良所在的施工组负责的正是现浇部分，目前已经完成了７０％。而预制架设的箱梁也已有５７％完工。“预计箱梁施工可以在明年２月份全部完工。”象山港大桥现场管理工程师张桓表示。

　　张桓介绍说，今明两天，主桥的最后一个承台混凝土浇铸也将完成，这意味着大桥主引桥承台施工阶段的完成。此外，大桥主引桥的５１４根钻孔灌注桩和１９８个主引桥墩身也已经全面完成施工。截至４月３０日，象山港大桥及接线工程建设已经完成投资４０．４９亿元，占总投资额的５８．５％。

　　“下一阶段，将进入中塔施工。等到１０月底，预计主塔施工也将全面完成，届时，整座象山港大桥将雏形初现。最快明年３月就可以全桥贯通。”张桓说。

　　象山港大桥的贯通，将实现象山到宁波首条高速公路的全线贯通。届时，象山县城到宁波市区的距离将由目前的１２０公里缩短为４７公里，仅需３５分钟车程，从而处于宁波半小时经济圈、杭州２小时经济圈、上海３小时经济圈之中。

　　“对于市民而言，通行上便利性的大增不言而喻；而对于象山这个以旅游和海鲜为特色的县城来说，在经济上的拉动作用更是巨大。”吴金安认为。

　　宁波晚报记者 史娓超 吴明京

　　通讯员 王瓒/文 龚国荣/摄

　　工程简介

　　象山港大桥及接线工程于２００８年１２月份开工建设，属浙江沿海高速（甬台温复线）起始段，北岸起始于鄞州区，横跨象山港，终点为象山戴港。

　　象山港大桥全长约４７公里，行车道宽度１５米，设计时速为１００公里，预计建成后最大日通车量将达到１２０００辆。全线共设特大、大、中桥１８座，跨海大桥一座，隧道９座，互通立交６座，服务区１处，项目投资结算为６８．８６７８亿。