中国宁波网讯 从今年４月６日起，宁波市三江河道恢复性清淤工程项目部进驻甬江口北导流堤，开始了对附近水域进行为期４０天的应急疏浚施工。

　　昨天，记者在甬江口北导流堤清淤现场看到，施工人员在甬江航道里挖出了大量钢筋、水泥等建筑垃圾。施工人员告诉记者，倒入航道内的建筑垃圾的清理非常麻烦，以前的航道清淤都是采用耙吸式，直接将淤泥吸走，但现在由于有了大块的建筑垃圾，不得不采取抓斗式清淤方法。正是这些水泥块、石头等建筑垃圾，导致甬江航道多处水由深变浅。

　　究竟谁在倾倒这些建筑垃圾？据宁波海事局调查，从事建筑垃圾运输的船只大部分存在技术状况差、配员不足和片面追求一己之利等问题，属于“黑船”，进出甬江口不去海事部门办理签证，逃避正常监管。且这些“黑船”都开底驳，只需一按按钮，满船的淤泥和建筑垃圾就会在几分钟内迅速倒入甬江航道和出海口附近海域，很难被发现。

　　镇海煤炭协会有关负责人对记者说，由于非法倾倒，甬江出海口多处出现浅点，使原本正常靠泊镇海港区作业的煤炭、化工油品船舶多次搁浅，不仅给港口和船运公司带来较大的损失，也给花费巨资的清淤工作增加了难度，耗费更多的人力物力和时间。

　　镇海港埠分公司副总经理胡升欣告诉记者，去年一年，出海口航道和附近海域发生十余起船舶搁浅事件。今年１至４月份，又有８艘船舶在甬江口及附近海域先后搁浅，对船舶安全航行和港口生产带来了威胁和影响，被迫局部封航，使镇海港这个每日吞吐量为１０万吨的港口，现在每日骤减３万吨。“更严重的是甬江口东北方向一海里的七里屿灯桩南侧航道，三年前那里水深１０米，前两天我们测了下，最浅处已经不到１米，退潮时基本与海平面持平。”

　　据有关资料介绍，倾倒建筑垃圾不仅会危及航道和港口，也会对海洋环境造成危害，过于集中地向某一海域倾倒建筑垃圾，有可能形成岛礁，改变水动力，也可能威胁海洋生物的生存，污染海洋环境。

　　宁波晚报记者 边城雨 通讯员 梅一芳