电视中心公交候车亭旁预留的快充功能引起市民关注。

　　这两天，细心的市民发现，在海曙区环城西路上，新建的电视中心公交候车亭旁预留了电动自行车充电功能。越来越多的电动自行车快充站出现在街头，记者了解到，由于没有行业标准、且无部门专门监管使得这一新兴事物处于无序发展状态。

　　遍布街头 生意不错

　　“1元钱充10分钟，3元充半个小时……”电动自行车快充站去年开始多了起来。

　　记者走访时发现，快充站在宁波一般有两种，一种是桩式的，由专门的公司投资建好，分布在一些超市或市场的停车场，另一种相对机动，安装在电动自行车维修店，收入按比例分成。

　　海曙区关爱小区西门旁的一家电动自行车维修店老板说，他的店开出时间不长，位置较偏，每天来快充的有三四辆车，多数是下班回家的人，一般都充1到2元钱，充10分钟电能行驶3到5公里的路程。他和推广商约定六四分成，他拿六成，安装了两个多月，收入80多元。“有的地段好的维修店，一天至少有十几辆车充电。”该店主说。

　　记者了解到，目前宁波街头快充站数量不下3000个。“德康”牌的有2000多台，“fast”牌的有1000多台，其他还有“振宏”等品牌，数量也不少。

　　标准不一 难以监管

　　在宁波，快充品牌众多，各自为战，也没有行业标准。fast牌快充装置宁波推广经理庞志国说，现在宁波还没有统一的行业规定，“fast”生产快充装置比较早，想统一标准，但目前没有进展。

　　业内人士说，因为没有行业标准，有的快充为8A电流，有的则是4A，普通骑车人根本不清楚。而且，这种用电，平时的管理养护都是自行管理没人监督。

　　“相比武汉、杭州等地，宁波的快充做得比较‘乱’。”庞志国坦言。

　　一些安装有快充的电动自行车维修店店主说，安装快充是自己和推广商说好就行，坏了让他们来修，不用报任何部门批准，平时也没有人来管。“随便你怎么放，你看我挂在树杆上都没人说。”一家店主说。

　　记者致电市城管局96310热线，工作人员说如果是装在人行道上，那要经过批复的，但如果是装在店里，则不在其管辖范围内。因为是电表后的用电，供电部门表示也不在其管辖范围内。

　　充坏电瓶 引发纠纷

　　不同企业采用的技术和产品的品质各有不同，一些劣质的电动车充电装置导致顾客电瓶充坏的情况，已有发生。

　　当时，市民阮某投了2元硬币充电，不料，在充电到18-19分钟时，一股强大的气流从电瓶中冲出并将电动车座盖掀翻，经检查后发现电瓶已被损坏。为此事，阮某当即与该维修店交涉，要求赔偿。然而，店方却表示，该快速充电器并非他们店安装的，而是杭州一家公司的工作人员上门来推荐安装的，跟维修店无关。

　　鄞州消保委五乡分会的工作人员介入此事后，专门请来专业人员对电动车进行了检测，发现损坏的原因则是因为充电过量。最后，在消保委工作人员的主持下，该维修店向阮某赔偿了损失。

　　目前已经有个别经营者发表声明称：“快速充电站只提供有偿便利服务，不承担服务后果或者风险，充电服务给电动车所造成的任何意外，均由充电顾客自己负责。”

　　候车亭设快充尚无具体方案

　　“现在在候车亭配置快充装置只是一个计划，没有具体的方案。”负责电视中心公交候车亭建设的市政前期办工程科科长夏四海说。

　　据他介绍，“两横两纵”街景整治时，就有这么一个想法，把公交候车亭建设成为一个综合亭，配套上报刊零售、电动自行车快充和手机快充。但这只是想法，建设部门先暂定，以后具体会不会配套该功能，还要和城管部门协商。

　　宁波市公共交通场站经营有限责任公司的相关负责人说，骑车人充电时间不确定，候车亭附近位置有限等原因，决定了在公交候车亭配套电动自行车快充不太可行，快充讲究的是快，充好就走，如果排队等着充，意义就不大了。而且，快充行业比较乱，今后的管理难度太大。该公司目前没有在公交候车亭配置快充的计划。

　　业内人士说，快充装置自身打广告是便民工程，但要想真正做到便民并发展，不是圈一笔骑车人的心急钱就走，提高自身质量，进行行业规范才是正道。