中国宁波网讯 近日，这样一条小道消息弥漫车市：从去年6月开始实施的每辆3000元节能汽车补贴政策可能于6月取消。不过，记者昨天采访的甬城车界人士普遍认为，这个政策尽管力度已经大不如前，但是不可能在短时间内取消，甚至或许会延续到今年年底。

　　去年6月，国家工信部、发改委、财政部三部委联合推出“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策。根据原来的计划，财政部拨付120亿元资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴3000元。按照宁波市场普遍操作模式，消费者在购买节能汽车的时候，经销商直接在买卖双方谈妥的价格上扣掉3000元。

　　记者了解到，之所以有传言说这项惠民政策要取消，主要是从2010年6月至2011年1月共补贴了209万辆，也就是说补贴资金已经用掉一大半。而到6月份左右，120亿元专项补助资金可能全部用完，补贴政策也将因此完成历史使命。

　　自从车购税减按7.5%征收、汽车下乡等刺激车市的政策取消后，2011年车市最后一个有利于汽车消费的政策就是节能汽车补贴政策了。眼下，对于最后一根“救命稻草”也将随风而去，这让甬城车界非常关注。

　　“上个月就听说了这个传闻，但是从我个人角度来说不希望取消。”江东一家上海通用雪佛兰4S店销售部董经理告诉晚报记者，节能汽车补贴政策的推出对于销售带动作用还是挺明显的，有时候单店每月最多能够卖出上百台包括克鲁兹、赛欧在内的节能汽车，少的月份也有60—70台的量，尤其是对于销售价格只有六七万元的赛欧来说，3000元对于这部分消费群体来说是非常敏感的。

　　不过，记者也听到了不少乐观态度，认为节能汽车补贴政策或许不像以前那样让人趋之若鹜，但是应该不会那么早就轻易取消。

　　“今年车市和去年根本就不能比，经销商普遍感觉生意难做了，如果再从政策上来个釜底抽薪，那对经销商来说绝对是雪上加霜。”一位日系车经销商表示，4月全国车市，销量同比与环比均出现下跌，而且是2008年以来的首次负增长，眼下传统淡季就要来了，如果再取消这项政策的话，车市颓势不可挽回，这不应该是国家有关部门所愿意看到的。

　　也有经销商针对补贴数量和补贴金额提出了自己的看法。一位德系车经销商称，尽管到今年1月已经用掉一半多的补贴资金，但去年车市红火程度是今年远远所不能比的，也就是说今年以来用掉的补贴资金其实总量不大，应该还有一定数量的储备，至少不可能在6月份就全部用完。

　　还有业内人士拿出了一个颇具“杀伤力”的例子来辩证政策延续的可能性。就在5月11日，国家工信部、发改委、财政部三部委推出了第六批节能汽车目录，其中涉及17家汽车生产企业的80多款车型，车型数量之多远远超过此前任何一批。

　　“如果要在6月份取消节能汽车补贴政策的话，国家还有必要在5月份推出第六批节能汽车的目录吗？”业内人士表示，如果仓促取消补贴政策，明显对要购买这80多款车型的消费者不公平，也是对三部委推出第六批节能汽车目录最大的讽刺。

　　记者也专门翻阅了三部委联合下发的文件通知，发现节能车补贴政策中并没有设定实施期限，而之前颁布的小排量车购置税减免、汽车下乡政策，都设定了为期一年的时间限制。

　　甬城车商普遍认为，在目前车市行情走低的情况下，节能车补贴不会取消，或许会延续到年底，但在之前补贴超出预算且政府紧缩开支的情况下，可能会在推出第六批节能目录后就不再推出，或者提高标准、缩小补贴范围，近来进行的节能汽车推广专项核查样车燃料消耗量也许就是一个非常强烈的信号。

　　宁波晚报记者 黄剑跃/文 王勇/摄