环城南路上，不少路段的非机动车道，电动车在上面并不好骑。于是，大量电动车涌入了机动车道，并渐渐成了习惯，强制管理难度很大。这一来，电动车与汽车的碰撞频频发生，至今已经造成10多名电动车驾驶人死亡。

　　电动车占了机动车道

　　近日，本报接到不少市民反映，称环城南路上大量电动车行驶在机动车道，很危险。尤其是在早晚高峰时段，黑压压的电动车，常常占用了一个以上的机动车道，有的甚至蹿上快车道，很乱。环城南路西起机场路，东至东苑立交桥，全长约9.2公里。市民的反映主要集中在长丰立交桥至蔬菜市场路段。

　　前天傍晚5点多，记者到现场查看情况。在长丰立交桥路与环城南路交叉口，10分钟内，共有53辆电动车通过该路口，其中行驶在非机动车道上的仅有8辆。

　　沿环城南路查看中，记者发现，一路上，最外侧的机动车道，始终被电动车占用。个别电动车甚至蹿到快车道，场面乱得很。

　　非机动车道骑行不便

　　面对汽车驾驶员的指责，电动车主不太服气。

　　“要是你知道非机动车道有多难开，就不会说我们不要命了。”市民黄师傅告诉记者，骑电动车毕竟是“人包铁”，跟汽车抢道，哪有不害怕的？但环城南路上的非机动车道，确实不方便骑行。

　　根据一些电动车车主的指点，记者发现，非机动车道不方便骑行主要有这几个方面：一是非机动车道不宽，还和盲道、人行道挤在一起；二是路面上有台阶，台阶高高低低，上上下下很不方便；三是路面上铺的是光溜溜的花岗石，车胎抓地不牢，容易出事，一到下雨天，更危险；四是道路有破损，路面上还不时出现障碍物。这些障碍物，有的是施工车辆，有的是建筑垃圾。

　　尽管如此，也有一些市民坚持在非机动车道上骑行。他们认为，困难还是可以克服的，应该遵守交通规则。

　　强制管理难出效果

　　昨天下午，记者就这一情况采访了鄞州交警大队的陈警官。

　　陈警官说，问题确实存在，但要强制管理难度很大，很难出效果，毕竟在非机动车道上骑行不便。希望有关部门能改造一下路面，从根本上解决问题。

　　陈警官同时说，从安全考虑，电动车车主应尽量克服困难，尽量在非机动车道上骑行。

　　陈警官给出一个数据，环城南路开通六七年来，行驶在机动车道上的电动车，与汽车碰撞频频发生，至今已造成10多名电动车驾驶人死亡。

　　记者在环城南路上也看到，靠近非机动车道一侧，多处竖有交通警示牌，提醒过往人员，此路段已死亡的人数。

　　复杂路段或将改造

　　昨天下午，记者与宁波市市政管理处取得联系，工作人员干先生表示，道路改造是个大工程，不可能由管理部门来进行。

　　记者随后联系了市规划局市政工程管理处，工作人员戴先生在接受采访时表示，环城南路非机动车道确实存在一些问题，以宁南路与环城南路交叉口为界，以西情况稍好，而以东是混合道路设计，即盲道、人行道、非机动车道“三合一”，情况比较复杂。

　　目前，环城南路快速路工程已经开始，环城南路上工程施工量大，近期不太可能进行非机动车道的改造。待环城南路快速路改造工程结束后，会对这方面的问题进行深入分析，对复杂路段重新进行非机动车道与机动车道的划分与改造。

　　宁波晚报记者 徐叶 通讯员 陈卫东／文 徐佳伟／摄